智通財經APP獲悉，恆生指數開盤漲0.17%，早盤一度漲超200點，此後逐漸走低轉跌，全天呈衝高回落走勢。截至收盤，恆生指數跌3.75點或0.01%，報28738.88點，全日成交額達1340.37億。國企指數漲0.11%，報10716.28點，紅籌指數跌0.17%，報4152.36點。
藍籌股方面，華安證券發表研究報告稱，比亞迪股份(01211)5月銷量46295輛，同比增長45%，其中新能源汽車銷量同比增長190%。該行認為，2021年比亞迪進入車型強週期，並積極推動綠色出行的戰略。隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司銷量有望實現進一步突破。截至收盤，比亞迪股份漲6.36%，報212港元，全天成交額32.74億港元，貢獻恆指23點，領漲藍籌股。
其他重磅藍籌，長實集團(01113)漲1.94%，報52.6港元，貢獻恆指5點；吉利汽車(00175)漲1.15%，報22港元，貢獻恆指3點；舜宇光學(02382)跌1.8%，報109.6港元，拖累恆指5點；海底撈(06862)跌2.82%，報39.6港元，拖累恆指3點。
熱門板塊方面，中信建投釋出研報稱，目前SCFI指數同比漲幅達285%，運價或將在未來一段時間繼續創新高。在現有供應鏈極度緊繃的情況下，運價或將持續維持高位走勢。預計中遠海控2021/2022/2023年淨利潤分別實現775億元、620億元、533億元，同比增長681%、-20%、-14%。考慮集運市場景氣度高位執行，估值較前期8倍估值下降至6倍，對應股價為38元，較原有目標價28元漲幅為36%，較當前股價漲幅為74%。受中信建投大幅上調中遠海控A股目標價利好刺激，港A兩市海運股全線走高。截至收盤，中遠海控(01919)漲11.63%，報19.2港元；太平洋航運(02343)漲9.25%，報3.07港元；中遠海發(02866)漲6.67%，報1.6港元。此外，中國船舶租賃(03877)收漲9.21%，報1.66港元。
據媒體報道，6月9日，光伏行業熱點難點問題座談會在北京召開。工業和資訊化部電子資訊司徐文立副司長、金磊處長，國家能源局新能源司有關同志出席會議。參會代表普遍認為，光伏行業作為一個整體，上下游企業應加強溝通與協作，多換位思考，共同推動全產業鏈協同發展。網傳電池廠商對於光伏上游漲價提出幾點建議：第一，希望個別多晶矽廠家將產品售價恢復到4月24日之前(月度議價)區間；第二，建議國家能源局將保障性併網規模延期1年。第三，建議多晶矽廠家停止現在的“周議價”模式，讓電池廠商的商務活動正常進行。光伏股今日表現強勢，截至收盤，卡姆丹克太陽能(00712)漲15.85%，報0.475港元；福萊特玻璃(06865)漲11.26%，報25.7港元；洛陽玻璃(01108)漲6.48%，報6.41港元；信義光能(00968)漲4.6%，報14.1港元。
隔夜美股教育股集體反彈，今日部分港股教育股走高。截至收盤，新東方-S(09901)漲19.39%，報76.05港元；成實外教育(01565)漲4.27%，報1.22港元；天立教育(01773)漲3.38%，報3.98港元；新東方線上(01797)漲1.74%，報10.5港元。
熱門股方面，美銀證券釋出研究報告，重申中軟國際(00354)“買入”評級，目標價由11.5港元上調15.6%至13.3港元。報告中稱，儘管近期公司股價上漲，該行仍然認為其估值與MSCI中國指數相比更具有吸引力。花旗則表示，基於中軟國際新興業務發展加快，以及利潤前景更好，上調其2021-23財年盈利預測7至8%，目標價由10.5港元調高24.8%至13.1港元，重申“買入”評級。截至收盤，中軟國際漲18.8%，報13.9港元，成交額達25.54億港元，盤中繼續刷新歷史新高。
鐵貨(01029)釋出公告，2021年前4個月，公司股東應占利潤約6630萬美元。預期2021年上半年淨利較2020年上半年增加，主要由於2021年上半年市場鐵礦石價格大幅上漲。K&S產品售價經參考鐵精礦的普氏國際現貨價格後釐定。截至2021年5月31日止五個月，含鐵量65%鐵精礦的平均普氏現貨價格較去年同期高出約97%，令集團收益大幅增加。截至收盤，鐵貨漲12.9%，報0.28港元。
大摩釋出研究報告，預計耐世特(01316)股價在未來15天有7-8成的機率上升，予其“增持”評級，目標價15港元。該行表示，公司最大客戶通用汽車(GM.US)預計今年第二季業務表現好過較早前預期，主因由晶片供應短缺壓力放緩、恢復較預期快以及訂單提前交付所帶動。同時，通用汽車計劃轉移其半導體產線用以擴大利潤率更高的貨車生產，預計此舉對公司有利。截至收盤，耐世特漲9.3%，報11.9港元。
美銀證券發表報告，將中海油服(02883)評級由“買入”降至“跑輸大市”，目標價由12.8港元大削至6.2港元，以反映集團今年第二季業績可能遜於預期、中海油(00883)與油價脫鉤的定價模型降低了盈利能見度，及全球碳中和政策令鑽探日費率前景和海外工作量受壓。該行預期，集團今年第二季的稅後盈利介乎5億至6億元人民幣，按年持平。截至收盤，中海油服跌5.11%，報7.24港元。