北京時間5月13日，小鵬汽車釋出2021年第一季度財報公告。財報顯示2021年Q1小鵬汽車營收29.5億元，市場預期28.86億元；淨虧損7.866億元，市場預期虧損9.69億元。一季度交付汽車13340輛，預計二季度交付汽車15500-16000輛。
營收增長但仍陷虧損泥潭
公開資料顯示，小鵬網際網路汽車團隊成立於2014年中，於2015年1月正式註冊，是一家創新型的網際網路汽車科技公司。公司的主要目標是在物聯網、大資料和O2O的大環境下，研發下一代智慧化電動汽車。使用新的材料、製造工藝和營銷模式，大膽創新、勇於探索，創造出全新的智慧出行工具，用心做以產品體驗為核心的網際網路汽車，CEO為何小鵬。
營收方面，2021年Q1小鵬汽車營收為29.51億元，較2020年同期的人民幣4.12億元增長616.1%。
全年來看，2018年至2020年，小鵬汽車營收分別為970.6萬元、23.21億元、58.44億元；同比增長2.382萬%、151.78%。
其中，2021年Q1小鵬汽車銷售收入為人民幣28.10億元（4.29億美元），較2020年同期的人民幣3.72億元增長655.2%。
淨利方面，2021年Q1淨虧歸屬於小鵬汽車公司普通股股東的淨虧損為7.866億元，較上年同期的淨虧損9.351億元收窄15.9%。
2018年至2020年，小鵬汽車淨虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元；同比增長-163.91%、26.03%。歸屬普通股東應占綜合虧損分別為22.58億元、46.46億元、56.14億元。
截至2021年3月31日，公司擁有現金、現金等價物、受限資金、短期存款、短期投資和長期存款為共計人民幣362億元。
“儘管一季度面臨著傳統銷售淡季和晶片短缺的挑戰，但我們的汽車交付量仍創歷史新高，為2021年開局打下良好基礎。”小鵬汽車董事長CEO何小鵬先生表示，“我們本季度的強勁勢頭是由我們全棧自研的自動駕駛技術、差異化鮮明的產品策略以及我們引領智慧電動汽車發展和轉型的願景共同推動而來。”
“全民造車”時代來臨 新能源汽車領域狼煙四起
當下，百度、小米等企業接連官宣造車，新能源汽車領域正值風口時期。360等各大科技網際網路企業迫不及待加入造車新勢力的“排位賽”中。一時間，自動駕駛、智慧網聯產品百花齊放，掀起“全民造車”的浪潮。
企查查資料顯示，我國目前在業/存續的“新能源汽車”相關的企業共計28.5萬家，2020年新能源汽車註冊量是7.6萬家，同比增長了85.4%。2021年1月至今（5月13日）一共註冊了5.2萬家企業，同比增長了205.9%。
近年來，新能源汽車賽道一直是資本眼中的“香餑餑”，據企查查資料顯示2020年新能源汽車領域的投融資事件共89起，披露的融資金額近1292.1億元，近十年來首次突破千億元記錄。
進入2021年，新能源汽車持續受到資本青睞，今年至今該領域一共發生了36起投融資事件，披露的融資總金額超722.6億元。其中比亞迪、恆大汽車、零跑汽車、蜂巢能源、合創汽車、法法汽車等品牌均在年初拿到了較大金額的融資，其中比亞迪、零跑汽車、法拉第未來、愛馳汽車成績格外搶眼，在今年前5月已完成了兩輪融資。由此可見，新能源汽車的發展頗具潛力。
有分析認為，中長期角度看，預計未來五至十年新能源汽車行業將持續高增長，行業成長空間巨大。
新能源汽車賽道如此向好的勢頭離不開政策的政策密集出臺，助力新能源汽車產業發展。
2020年11月份，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021年－2035年）》提出，要落實新能源汽車相關稅收優惠政策，最佳化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支援，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。
據粗略統計，僅4月份，中央與地方出臺促進新能源汽車發展的政策分別達14條和13條，合計27條。
銷量無疑是證明新能源汽車發展潛力強有力的證據。據5月12日中國汽車工業協會公佈資料顯示，2021年4月份，我國汽車產銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，與2019年同期相比，產銷同比增長8.7%和13.5%，汽車市場繼續呈現穩中向好的發展態勢。新能源汽車產銷總體表現依然較好，4月份產銷保持在20萬輛以上，產銷繼續重新整理單月曆史記錄。
作為造車新勢力巨頭之一的小鵬汽車無疑收到資本以及社會各界的緊密關注。小鵬汽車在營銷方面的支出保持增長的態勢。2018年至2020年，小鵬汽車營銷費用分別為6.425億元、11.65億元、29.21億元；同比增長81.24%、150.79%。
據5月11日小鵬汽車官方公告，小鵬汽車4月智慧報告發布截至4月，小鵬汽車NGP實現了新突破，使用者使用里程已達3613004km。同時，小鵬智慧語音的日滲透率連續23個月超過90%。
新能源汽車雖被看好，但整個行業來講距離盈利還有一段距離。就小鵬汽車與蔚來、理想汽車等造車新勢力頭部企業來講均處於虧損中。股價雖起起伏伏但均呈下降趨勢，這引得眾多投資者對新能源汽車現狀存股價“虛高”、市值“泡沫”等質疑。
此前，高瓴資本稱其在小鵬汽車的PE階段就投資了小鵬汽車，在理想汽車IPO發行時就認購了理想汽車。但一直看好小鵬汽車的紀源資本和高瓴資本均於去年四季度減持了股票。除小鵬汽車被減持以外，高瓴資本在2020年第四季度還減持了理想汽車、蔚來等兩大造車新勢力。
如今正是智慧電動變革時期，新能源汽車正在風口，汽車產品將被重新定義。除了這些造車新勢力，傳統汽車企業也正積極轉型。市場從來不缺的就是競爭，各路玩家紛紛下海造車，群雄逐鹿的新能源汽車領域到底誰能跑贏，我們拭目以待。