今年歐洲有一個聲音越來越頻繁的被提，本來是在東歐波羅的海，如今中歐、西歐也都有了，說的就是這幫美國附庸要與中國“脫歐”，尤其是最近和我們貿易關係最密切的德國提的越來越多。
嘴上說的不可開交，實際上買的越來越多，前段時間都已經開始買天然氣了，歐洲能源貿易公司電話倒是打得很頻繁，說我們買的天然氣用不了的可以賣給他們。
當然，對外上這些是看不到的，歐洲政客、媒體只會說我們透過做中間商賺不少差價。
實際上，歐洲“言不由衷”的舉動越來越多，最近又面臨柴油告急。是這麼回事，雖然現在天然氣庫存過冬沒問題了，但是基本上都給企業用了，民用的還是不夠。
因此，煤電，燃油備電現在開始忙活起來，煤炭瘋狂從南非進口，柴油就不行了，截至9月份，從俄羅斯進口的柴油佔總量的44%，雖然比之前依賴度低了，但還是不少。
而歐洲自己“發誓”說在明年2月之前徹底與俄羅斯原油拜拜，本來寄希望於美國，結果美國煉油商說餾分油庫存不足，所以出口到歐洲的增加空間不大。
於是只能選擇亞洲，首選就是中東，中東在歐洲柴油進口中的份額達到了30%，不過根據海灣油商的說法，已經將馬力完全開啟，想要更多不可能了。
全球頂級能源諮詢機構Vortexa 說從全球來看，中國有能力改變柴油市場的命運，當然前提是增加出口配額。
所謂的成品油出口配額減少涉及兩個問題，一個是減少碳排放，另一個是我國當前煉油產能是過剩的，因此出口的利潤率比對內銷售要低。
需要指出，我們國家原油對外依賴很高，但是在柴油領域屬於淨出口國。2021年淨銷售1600多萬噸，減少前我們的能力在2000萬噸以上，例如2019年為2020萬噸。
什麼概念？俄羅斯2021年柴油出口6570多萬噸，也就是說正常情況下，我們可以達到俄羅斯的三分之一，體量相當可以了。
Vortexa認為如果我們放開出口配額，解決歐洲柴油供應問題不大，不過從這兩年趨勢看，柴油出口還是在減少，而且以往都賣給了菲律賓，澳大利亞這些地區。
前幾天，歐洲已經從多個渠道透露出來解決柴油問題就得中國幫助，這是繼天然氣之後歐洲再度依賴中國。
話說回來，歐洲這地方除了東歐有些資源，西歐也只能種糧，各種原材料短缺必然會大量進口。
作為老牌資本主義國家集中地，歐洲也不傻，你讓他完全依賴美國，他也不敢，所以說完全不和我們打交道，那是不可能的，只不過過過嘴癮罷了。