無馬的人生

去年9月，新能源車企威馬完成了100個小目標的D輪融資，號稱是造車新勢力歷史上單筆最大的融資。

投資方除了此前的東家百度等之外，還引入了上海國資、一汽、國投旗下的國投創益基金等新股東。

沈暉說自己100億最大，拿了合肥超百億的李斌也說自己最大，到底誰大先放一邊，今天最大的新聞是威馬的股東之一的國投基金站出來跳警了。

他們告訴新浪財經，威馬的科創板上市程序受阻：

遞交的材料在審查中發現不少問題。

到底是什麼問題，跳警的股東沒說。你們這些人啊，一到關鍵時刻就此處略去300字，我是差這點兒流量錢的人嗎？

被股東曝光的威馬立馬站出來回應，公司的上市準備工作正有序進行。創始人沈暉更是直斥股東造謠。

其實上市受阻對威馬的影響不太大。有人算過，威馬的融資如果和他們宣傳得一樣多得話，應該已經超過300億，這幾年燒掉了一百多億，應該還有剩一百多億。更別說還有合肥和上海國資加持以及100多億的銀行新授信額度了。

威馬的上市已經準備了好久，但招股書到現在都還沒有公開。威馬員工告訴乃悟，整個科創板的發行工作都在收緊，所以他們也被緊了。

今年，監管層對準備上市的公司開展了財務核查。不差不要緊，科創板、創業板這些準備上市的公司有70多家主動撤回材料，科創板連申請上市的公司都比去年少了近4成，裡面不乏柔宇科技、京東數科這樣的大企業。

放下鐮刀也沒用，監管層表示你們就算撤材料，財務審查也不會停止。

威馬的材料到底有啥問題乃悟說不好，只是根據目前公佈的財務資料來看，乃悟簡單算了一下，2018年，威馬營收7.2億元。

按照銷量計算，平均每臺車能賣到18萬左右，基本等於威馬EX5的售價。但到了2019年時：

變成了單臺車10.6萬。

一年時間車價降了四成，簡直是新能源車領域的拼多多。

星球去年10月寫過，一輛威馬EX5在中科院力學所內爆炸，當月一共有4起威馬電動車自燃事故。

當時，連夜轉移爆炸車輛的威馬官方承諾會盡快公佈調查結果，半年過去了，他們還是沒說話。

威馬可以不說話，資料自己會說。

不久前，威馬宣佈他們的EX5已經賣出了第5萬輛。用5萬減去威馬在2018年、2019年和2020年的資料，可以得出EX5在2021年的銷量為7231輛。平均每月賣出：

2066輛。

這比爆炸前下滑了差不多三分之一。威馬旗下的另一款車型EX6，5個月一共賣出去了不到300臺，後來乾脆不再公佈資料。

威馬的朋友告訴乃悟，他們認為爆炸原因主要是車主自行購買的柴油加熱包不合規範：

我們官方的賣5000多，他自己買的3000多。

雖然沒有公佈調查結果，但威馬還是隱晦地提醒了使用者。至於有多隱晦，乃悟猜大概就像理想把召回稱為升級的那種隱晦。

這裡乃悟還是要表揚威馬兩句，他們雖然沒有公佈調查結果，但也沒像特斯拉一樣，剎不住車是因為你停車場地面太滑，撞公交站是你踩錯了，總之，到了特斯拉嘴裡，使用者的鍋都沒有抓手，只能揹著。

今天新浪財經文章還披露了一個細節，沈暉和其他新能源汽車企業創始人都坐自己牌子的車不一樣，他平時不坐威馬，而是坐路虎。

他肯定是在暗示什麼。

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