10月29日，長城汽車釋出了2021年第三季度財報。資料顯示，今年三季度，長城汽車營業總收入288.69億元，同比增長10.13%，淨利潤達14.16億元。今年1-9月，長城汽車合計實現營業總收入907.97億元，同比大增46.11%，淨利潤49.45億元，同比資料更是驚人，增幅達到了91.13%。
當然，能夠支撐如此營收與淨利資料增幅，背後自然是喜人的銷量。在今年1-9月，長城汽車實現新車銷售88.4萬輛，同比增長達29.9%。
資料一經發布，資本市場那邊立刻推高了長城汽車股價，截止10月29日收盤，長城汽車A股報收68.00元，漲幅3.11%，逼近近期高點，並有望在接下來形成突破。
有人說，靠著自主品牌崛起的大趨勢，這只是長城汽車的階段性獲益。
但顯然，我們並不這麼認為，在我們看來，趨勢只是你我看見的結果，而形成這一趨勢的背後原因才是核心：正是因為有著以長城汽車為代表的這一批優秀民族汽車品牌存在，他們的全面發展，才鑄就了自主品牌崛起的大趨勢。
換言之，即便是營收增幅同比超過46%這樣的誇張資料；對於長城汽車而言，也僅僅是一個足夠合理的開始。在未來的2-3年間，長城汽車還會有N次類似的資料釋出；而最終複合增長的結果，將指向2025年全球銷量400萬，營收超6000億的目標。
用上帝視角來看長城汽車，你才會知道它的厲害
在我們玩模擬養成/經營類遊戲的時候，都知道為了應對各種“意料之外”的突發狀況，就需要建構一個全面、健康且合理的發展體系，該有的都必須有，共為一個整體的同時，個體還能相互獨立。
這種遊戲經驗，用時下流行的話來說就是“去中心化”：所有的存在合併為一個整體，沒有所謂的絕對中心，即使撤掉其中任何一個個體，也不會影響整體的發展，和我們的現實世界一樣。
而這樣“去中心化”的理念，正是長城汽車如今全面健康發展最真實的寫照。不同於多年前業界調侃“長城汽車靠哈弗，哈弗靠H6”的說法，如今的長城汽車已經是有著五大整車品牌，涵蓋主流轎車、SUV、皮卡車型品類的全能型科技出行公司，如果算上接下來將會發布的“Z品牌”，那就是6大整車品牌，並且涵蓋所有的能源型別。
當我們以上帝視角來審視當下的長城汽車，即便是直接“拿掉” 哈弗H6，甚至是“拿掉”整個哈弗品牌之後，長城汽車依然是長城汽車，剩餘的其他部分依然能夠組成巨大的銷量體，總營收和淨利潤資料依然會很可觀，並且依然能不斷增長。
同時截至今年第三季度，長城汽車的體量還在不斷膨脹之中。
瑪奇朵
單單一個第三季度，長城汽車旗下五大品牌已經在季度內推出哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9 2022款、尤拉好貓GT木蘭版、魏牌瑪奇朵、長城炮越野皮卡珠峰版等新車型，並亮相哈弗神獸、尤拉芭蕾貓、坦克400、坦克500、魏牌復古潮駕、機車炮等新產品。同時在今年三季度之前，還有哈弗初戀、哈弗赤兔、魏牌摩卡等等全新車型已經上市。
多元的車型發展，給了全球市場消費者們更廣泛的選擇權利。
資料顯示，在第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型的助力下，長城汽車前三季度累計實現海外銷量9.8萬輛，同比增長136.3%，整體銷量佔比達11.1%。
泰國市場的H6 HEV
其中，泰國市場，哈弗H6 HEV位居9月當地C級SUV細分市場銷量第一名，佔有率達33.2%，已連續兩個月保持C級SUV市場冠軍；俄羅斯市場，長城汽車9月銷售新車3,513輛，同比增長147%，突破單月曆史銷售記錄，並在SUV+皮卡品類銷量排行中進入市場前六。
今年三季度，長城汽車還正式進入埃及、汶萊以及歐洲市場，進一步開拓全球銷售版圖，並投產湖北荊門整車生產基地、收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，進一步擴大全球生產佈局。
而未來，隨著長城汽車全球市場的全面鋪開，海外銷量再上新臺階之後，我們就可以用上帝視角再次審視，隨便“拿掉”其中任意一個市場的銷量資料，它依然會是全球市場中不可忽視的“長城汽車”。
長城汽車早已不是單一製造型公司，而是科技出行公司
在長城汽車釋出三季報的前一天，我試駕了長城汽車旗下魏牌的新車——拿鐵，新車不僅是長城汽車檸檬平臺+咖啡智慧的又一款產品級應用，也是長城未來科技出行生態的最直觀展現。
何謂“科技出行生態”？網路上說法有很多，認可度最高的，就是以一個出行會用到的核心埠為切入點，以物聯網+網際網路的形態，最佳化便利你生活的方方面面。
而這個切入點，就是智慧汽車。畢竟我們都知道如今的生活形態不外乎就是呆在屋內時，有各種智慧化終端裝置，其中核心是手機；而在屋外出行時，大多數時候又都是在一輛車內，其中的核心是車機。
長城汽車的董事長魏建軍之前說過，“長城汽車不造手機、也不上天。”
有人解讀是長城汽車不會去追隨市場熱點炒股票，但我認為其實更核心的原因在於“沒那個必要”，畢竟汽車本身就是未來科技出行的最重要一環，做好了汽車，就能做好科技出行生態。
在新車拿鐵身上，我第一次看見了以車為核心的完整生態鏈產品應用。透過咖啡智慧的車機，你可以直接接入控制智慧地鎖、也能操作後期加裝的智慧兒童安全座椅，讓孩子也可以享受座椅加熱、通風，此外，它還有智慧手錶、智慧保溫杯、智慧香氛等等，並且未來還會有更多智慧周邊，共同構建起你全新的生活。
值得一提的是，咖啡智慧並不是只應用於拿鐵這一款車型，目前已經上市具備咖啡智慧的車型還有摩卡和瑪奇朵，而未來，還有哈弗神獸、X DOG等等更多車型會依次應用，同時除了智慧生態，咖啡智慧還包含高階自動駕駛能力，伴隨著整個長城系車型大規模普及咖啡智慧，其自動駕駛的資料生成量等核心指標會成倍數增長，未來將可能是全球唯一能與特斯拉自動駕駛資料量相媲美的存在。
X DOG
當然，為了加快科技出行生態在內的諸多新技術落地，今年1-9月，長城汽車在營收表現優異的同時，也不斷在加大研發投入，資料顯示前三季度累計研發投入規模已超去年全年。
得益於此，長城汽車已經在今年三季度內，相繼獲得ASPICE CL2評估認證、ISO 26262功能安全管理ASIL D等級認證證書，以及CMMI 3級認證證書，在智慧座艙、安全開發和管理上不斷突破；並行業首發了線控底盤，為未來的L4級完全自動駕駛給出執行層面的載體基礎，於2023年，可實現量產。
同期，針對目前新能源市場關注度較高的電池安全性，長城汽車還對外發布了大禹電池技術，並將其超60項專利對全社會免費開放，促進行業加速健康發展。
寫在最後：
在6月28日，長城汽車召開了2025戰略釋出會，釋出了到2025年全球銷量400萬輛，營收6000億的目標，彼時我們做過詳細的計算，相當於營收的年複合增長率需要超過42%，而這一誇張的資料，一度被市場認為不大可能。
而10月29日釋出的三季報資料，就是長城汽車2025戰略目標後的第一份答卷，前三季度營收已同比增長46.11%，大幅超過預期值42%。
考慮到目前長城汽車多品牌健康發展，多車型、多市場、多能源也有廣泛佈局，在多領域技術已經達到行業領先，並且還在不斷加大研發投入的背景下，我們有足夠的理由相信長城汽車的下一份財報，資料可能會更誇張，但大家會覺得更加合理。
對了，還有一個小彩蛋在最後。憑藉著長城汽車多領域的全面發力，包括營銷層面的創新動作，目前長城汽車的品牌力也在快速提升，對應品牌溢價表現愈發強勢，資料顯示前三季度長城汽車平均單車售價達到10.27萬元，同比增長12.50%；而未來，伴隨著品牌力的繼續提升，相信這一指標也會更加積極的影響總營收資料，而2025年的6000億，可能還保守了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。