股市上有句名言，新手死於追高，老手死於抄底。抄底，多麼迷人的詞彙，抄到了底，然後躺賺，走上人生巔峰。想象很美好，現實很糟糕。
大多數人沒有抄在地板上，而是抄在地下室。長城汽車就是典型例子。3月21日午間收盤，長城汽車報價28.62元，漲0.53%，總市值2643億元。今天是週一，這周的表現會怎樣呢?
在炒股軟體上，長城汽車的周線已經19連跌，股價腰斬。3月18日收盤，長城汽車報價28.47元，總市值2630億元。2021年10月底，長城汽車曾創下69.80元高點，總市值一度高達6446億元。
也就是說，短短几個月時間，長城汽車市值已經跌去了3800億元。
炒股軟體上，長城汽車的股東戶數還停留在2021年9月底的13.93萬戶。若按此計算，股民戶均虧損270萬元。
有股民吐槽，“含淚銷戶!這樣這一路下跌，真的是絲滑，一點阻力都沒有。現在套牢盤太多了，不知道什麼時候解套，再見。”
長城汽車成立於1998年7月1日，是國內最大的SUV和皮卡製造企業之一，主營為整車及主要汽車零部件的研發、生產、銷售，知名車型為哈弗H6，常年霸榜SUV銷冠。
2019年以來，長城汽車股價從4元多漲至2021年10月底的將近70元，漲幅高達十幾倍。當時，長城汽車粘上寧德時代、新能源汽車等多重熱點概念，受到資金熱捧。
本輪大跌，和長城汽車熱點概念炒作熄火有關，2021年三季度開始，長城汽車機構數量就在不斷減少，從2021年中報的517家，減少到2021年報的62家。
雖然炒股軟體顯示更新中，由於公募基金四季報已經披露完畢，預期最終機構資料變化不會太大。與此相對應，機構持股市值從2454億元減少到46億元，持倉比例從92.69%，減少到了1.57%。
業績和銷量，也是影響股價的重要因素。
業績上，今年1月下旬，長城汽車披露的業績快報顯示，2021年，公司實現歸屬淨利潤67.81億元，同比增長26.45%。此前的三季報顯示，前三季度長城汽車實現淨利潤49.45億元，同比增長91.13%。
按此計算，長城汽車四季度的淨利潤是18.36億元，前一年度的四季度，長城汽車實現淨利潤27.75億元。也就是說，長城汽車四季度淨利潤出現下滑。
巧合的是，長城汽車股價回撥，也是發生在去年四季度。
長城汽車2021年的業績資料與券商預期也有差距。
此前，東興證券預測長城汽車2021年歸屬淨利潤為79.2億元。
華金證券預測2021年歸屬淨利潤為79.5億元。
東吳證券預測2021年歸屬淨利潤為72億元。
不難看出，長城汽車2021年的業績資料與券商預期有4億左右的差距。
銷量上，根據長城汽車2月產銷快報，前2個月的產量和銷量均出現下滑，其中銷量同比下降19.95%，產量下滑18.42%。
長城汽車表示，2月產銷資料下降明顯，主要是因為博世汽車部件(蘇州)有限公司生產的車身電子穩定系統(“ESP”)供應不足所致。博世為公司主力車型ESP配置的獨家供貨商。
另外，外圍衝突爆發，長城汽車也或許受到影響。
資料顯示，在俄、烏地區銷量規模較大的中國車企包括長城、吉利和奇瑞。去年，長城哈弗在俄銷量達39126輛，排在俄汽車銷量榜第12位。
多重因素下，長城汽車股價連跌。有股民表示，長城汽車大機率回踩26.5元，二次回踩後有上升的需求和補漲，目前還不是買點。
還有股民表示，自己抄底被套牢了，“一般股價跌20%，就是技術性熊市，我就在50塊錢抄底的，沒想到差不多腰斬了。山腰很冷，且行且珍惜。”
近日，長城汽車旗下坦克500上市，2021年底開啟了預售，廠商建議零售價33.5萬元起，短短數月，這款車的訂單接近3萬。此前，坦克300也是銷量火爆。
2022年前2個月，長城汽車坦克品牌銷量增長80%，增幅位於各個品牌之首。新車上市，長城汽車股價會由此回暖嗎?你是如何認為的?