只有見過崩盤的悲劇,才能看清陸巡漲價背後的“幕後推手”
投資界的三大硬通貨,事實上都是不小的水分,美金、黃金以及勞力士,其保值屬性只是幕後大財團裝裱出來的表層價值,換句話說,別人想讓你覺得它們是硬通貨,那你就會覺得它們是硬通貨。
即便是富豪眼中的勞力士,曾經也有崩盤的那一天,綠玻璃從當年的10多萬崩盤到今天的4萬多,再也沒人提它的硬通貨屬性。
流水線上下來的每一臺車,都不具備理財屬性,上游控制了出貨量,市場對這一產品的需求量又較大,中間商的惡意囤貨炒作,讓你們看到了今天囤積居奇的陸巡市場行情。
國五的口袋被紮緊,陸巡開啟壽命倒計時,國六版本何時能補進仍是個問題。藉此良機,以最後一批大排量V8為情懷賣點,將陸巡價格推向制高點,很顯然,商家就是要割最猛的韭菜,賺最多的錢。
凡是套個情懷的帽子,一切都能洗白。
停產的陸巡今天重回百萬大關,不正是所謂的情懷作祟,從整個行業角度分析,百萬價格區間輕鬆入手一臺保時捷卡宴,BBA更是隨便選,這些沒有熱炒過的車型擁有絕對的實力,除了越野效能之外幾乎都會弔打陸巡。
陸巡的價格回落已經在進行,原因是幕後推手過分推高,這些把住貨源的車商想要在最後一波檔口收割韭菜,但無奈市場不買單,資金壓力不斷被放大的車商顯然扛不住,陸巡的價格也在一步步回撥。
那些高位買入的人,已經感受到了掉入泥坑的無奈。
當年保有量如此之小的R36同樣如此,大面積生產、引入國內的陸巡,真的是所謂的理財神器嗎?
所謂的理財屬性,只是幕後推手包裝出來的說法,畢竟只有如此包裝,你才會去買。