2月23日晚，*ST眾泰又一次釋出了公司股票交易異常波動的公告，公告稱：眾泰汽車股份有限公司股票,於2021年2月22日、2月23日連續兩個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%。截至目前，公司、控股股東和實際控制人不存在關於公司的應披露而未披露的重大事項，或處於籌劃階段的重大事項。
據悉，這已經是自眾泰1月11日晚披露關於公開招募投資人進展的相關情況後的第5次交易異常公告。《道哥說車》編輯注意到，眾泰在近3個交易日上漲15.84%，所屬汽車板塊同期下跌4.85%，深證成指同期下跌3.32%。足見，還未出現的“白衣騎士”已然對眾泰股價有推動作用。
此外，眾泰經營危機的“背鍋俠”也已經找到了，同日，深交所釋出《關於對鐵牛集團有限公司給予公開譴責處分的決定》，因鐵牛集團目前尚未履行補償義務，違反了此前作出的業績承諾，深交所決定對鐵牛集團給予公開譴責的處分。
危機四伏的眾泰成了“妖股”
2020年開始，一份鉅虧百億的財報讓眾泰迅速被資本市場拋棄，其股價陷入低谷超過半年。但自眾泰2021年1月11日晚釋出公告透露，有意向投資人出現並處於盡調階段，且其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽的相關資訊後，眾泰的股票便成為了妖股，在一個多月的時間裡，眾泰多次因估價上漲偏離正常值釋出“股票交易異常公告”，股價也在這期間翻了個番，近3個交易日裡，其股價更是逆勢上漲逾15％。此外，就走勢而言，即便是相比如日中天的新能源汽車企業也不遑多讓。
值得一提的是，眾泰的意向投資人以及潛在投資者並未現身，且眾泰是否進入重整程式尚存在不確定性。除此外，眾泰還揹負著退市風險警示以及2020年最高90億的虧損。更重要的是，即便進入2021年以來，也未有關於眾泰汽車恢復正常經營的訊息出現。
以此來看，眾泰汽車目前尚處於危機四伏的狀態。不過，從資本市場層面看，眾泰股價確實自其披露意向投資人相關資訊後迅速上漲，成為了“妖股”。
危機“背鍋俠”找到了！
眾泰於2020年開始便陷入危機中，彼時曾有說法稱，眾泰被母公司鐵牛集團吸乾了。如今看來，這種說法並非沒有道理。
根據深交所釋出《關於對鐵牛集團有限公司給予公開譴責處分的決定》，鐵牛集團有限公司存在以下違規行為：
2016年，黃山金馬股份有限公司向鐵牛集團等22名物件發行股份購買永康眾泰汽車有限公司100%股權，鐵牛集團對永康眾泰汽車2016年至2019年的業績作出承諾，如永康眾泰汽車未完成承諾業績，鐵牛集團需按照與金馬股份簽署的《盈利預測補償協議》及其補充協議進行補償。
根據天職國際會計師事務所（特殊普通合夥）出具的審計報告，永康眾泰汽車2018年度扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的淨利潤為-4.9億元，未完成業績承諾。鐵牛集團應補償股數為468,469,734.25股，截至目前，鐵牛集團尚未履行上述補償義務，違反了前述業績承諾。
鑑於鐵牛集團違反上述規定，深交所決定對鐵牛集團有限公司給予公開譴責的處分。
事實上，鐵牛集團不僅未完成對眾泰的業績補償，甚至還坑了眾泰的真金白銀。此前，深交所曾向眾泰發來問詢函，要求眾泰說明公司對於解決鐵牛集團3.1億非經營性資金佔用已採取及擬採取的具體措施，上述佔用款項是否已歸還。同時核查公司是否存在其他被資金佔用的情形。
眾泰在回覆中表示，鐵牛集團3.1億元非經營性資金佔用，截止到目前仍未歸還公司。(2021年2月9日)針對3.1億元的佔用資金，據瞭解，鐵牛集團已初步形成了一個償還方案，正在與相關方面商討可行性及細節問題，公司董事會將會督促鐵牛集團儘快確定方案並予以實施，早日解決資金佔用問題。經核查，公司目前未發現存在其他非經營性資金佔用的情形。
3.1億非經營性資金的佔用雖然相對於眾泰的百億虧損是九牛一毛，但這筆錢卻也是眾泰危機構成的原因之一。
綜上來看，鐵牛集團未必不是眾泰走向危機的推手之一。當然，眾泰於2020年陷入經營危機主要是其自身原因，包括多年來的模仿路線使其缺乏技術積累、盲目擴張造成的產能浪費以及車輛缺乏可靠性造成的口碑坍塌等。
目前，眾泰的“白衣騎士”可能正在路上，而其股價也隨之一路飆升。似乎眾泰已重生有望，只是重生後的眾泰就真的無憂了嗎？