撰文 | 趙晨希
編輯 | 李信馬
題圖 | IC Photo
北京時間8月5日早間，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀工廠召開2022年股東大會。兩年前，在特斯拉總部還未搬到得克薩斯州時，股東大會又稱為“電池日”（Battery Day）。今年，特斯拉股東大會又更名為“網路綜述”（Cyber Roundup），除股東相關主題，比如，特斯拉股東將對13個專案進行投票，還進一步公佈了特斯拉造車、超級工廠建設、量產、電池等一系列“熱門”話題。
01.
特斯拉再“拆股”
本次，特斯拉股東大會最值得關注的事件之一，是特斯拉股東投票透過特斯拉股票1拆3的提議。當地時間8月5日下午，特斯拉即在SEC一份檔案中公佈了股票分割日期，特斯拉將在8月25日股市開盤時，以分割調整後的價格進行市場交易。
所謂股票1拆多，換句話說，就是股票價格降低，股票流通總數量增加。比如，當地時間8月5日，特斯拉股價收於864.51美元，如果股票1拆3，那麼，股票交易價格將變為288.17美元，同時，股票的流通數量增加了三倍。
事實上，這不是特斯拉第一次拆股。
2020年8月11日，特斯拉董事會宣佈透過分紅形式對普通股1拆5，緊接著，當年8月31日，特斯拉迅速進行了股票分拆，當日股票漲近13%。分拆半年後，特斯拉股票大漲約90%。
而本次分拆也早有“預告”，早在今年3月28日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就在Twitter上公佈特斯拉股東關於股票分拆的提案，外媒認為，一方面，馬斯克非常善於利用Twitter影響特斯拉股價；另一方面，當時關於特斯拉收購Twitter引發輿論熱議，使得特斯拉股價從今年6月份最低點上漲了20%。
據CNET報道，許多公司出於企業戰略考量，將進行股票分割，大多數情況下，分拆股票代表這家公司未來將有重大業務增長，或具有較強成長性。這時候，企業往往希望投資、交易的股票價格對於市場散戶更加友好，同時，對於持股員工而言，股票也更易獲得。
此外，從股票交易規則來看，一家企業的股票價格將直接影響道瓊斯工業平均指數（以下簡稱道瓊斯指數）的收錄權重。眾所周知，道瓊斯指數是以股票價格加權命名的指數，常常反映全球股票整體交易的動態。當一家企業的股價過高，將對權重造成較大影響，進而影響道瓊斯指數對其的收錄。
在分拆影響股價方面。
據路透社報道，儘管按照既定規則，股票分拆不會對股票價格產生影響和波動，但是，據美國銀行統計資料顯示，企業在分拆股票後的12個月內，進行股票分拆的公司股票價格增長，比其他沒有進行股票分拆分公司高出16%。
可以預見，特斯拉分拆股票或在未來引起相關股價波動。不過，美國當地時間8月5日，美國大型科技股無論是晶片，還是電動汽車股迎來普跌，特斯拉下跌了6.63%。
特斯拉股東大會上，馬斯克還重點介紹了特斯拉產能、建廠等問題。
02.“未來10年內累計交付1億輛”
大會上，特斯拉董事會主席羅賓·登霍爾姆（Robyn Denholm）首先回顧了2021年，特斯拉在碳減排方面的成績。
“2021年，特斯拉電動車和能源產品幫助客戶減少840萬噸的碳排放，相當於油車行駛200億英里的排放量，特斯拉銷售4GWh的儲能產品，佔全球市場份額15%以上。”羅賓接著提出願景，“希望到2030年，特斯拉每年能生產2000萬輛車”。
馬斯克在演講中更激進地表示，10年前，特斯拉只能生產3000輛電動車，10年後的今天，特斯拉第300萬輛電動汽車剛下產線。預計2022年底，特斯拉產能將達到200萬輛。再過10年，特斯拉累計交付量或超1億輛。
產能爬坡、產能擴張一直是特斯拉發展的主旋律。
2017年至2019年，特斯拉曾經深陷Model 3“產能地獄”中，客戶退款、裁員、“債務危機”、“睡工廠盯工”......
2019年，隨著Model 3標準版正式上市，上海工廠開始動工，2022年，特斯拉再建柏林、奧斯汀兩座超級工廠。據公開資料顯示，2017年後，特斯拉產能複合增長率指數增長，特斯拉300萬輛電動汽車有近一半是2021年後生產的，共計149.44 萬輛。
特斯拉2022年Q2財報披露，柏林、奧斯汀兩座工廠產能逐步提升，2170電池車型單週產能超千輛，新一代4680電池車型已在奧斯汀下線。預計，特斯拉全球產能將達到190萬輛。
特斯拉逐步從單腳擺脫“產能地獄”，到雙腳完全掙脫。如今，特斯拉產能、交付量穩定性已駛入正軌。
大會上，馬斯克透露，特斯拉在今年年底或宣佈下一個超級工廠的座標，特斯拉希望在全球擁有10-12個超級工廠，每個工廠產能為150-200萬輛。其中，位於美國加州弗裡蒙特的工廠將是北美所有工廠中產能最高的一座工廠。
馬斯克還透露，特斯拉已經成為全球汽車製造商中擁有最高營業利潤率的車企。據官方預測，以特斯拉2022年營收和2023年銷量計算，Model Y將成為全球銷量最高的車型。
據特斯拉2022年Q2財報資料顯示，特斯拉汽車業務毛利率為27.9%，上一季度為32.9%。儘管有所下滑，但相比之下，BBA（賓士、寶馬、奧迪）2021年全年毛利潤分別是12.7%、17.6%、10.7%。
關於，特斯拉全自動駕駛（FSD）的新進展，馬斯克充滿自信地表示，FSD測試版本10.13更新後，甚至能達到10.69版本標準。預計，FSD測試版本10.13將在今年年底向北美所有使用者開放。
此外，特斯拉首款電動皮卡Cybertruck再度跳票，馬斯克不但暗示Cybertruck量產車型價格和規格將會受到宏觀經濟和疫情影響，還明確延後Cybertruck量產時間表。
“2019年，CyberTruck首度公佈了車型規格和價格，三年時間，世界發生很多變化。當前，特斯拉的目標是在2023年年底之前實現CyberTruck規模化量產，今年年年底，實現下一代4680電池單元大批次生產。”馬斯克表示。
END
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