國慶假期前的最後一週A股即將開市，資本市場也“熱鬧非凡”：中海油即將開啟期盼已久的回A上市之旅，“醬茅”海天味業火速澄清漲價傳聞，北汽藍谷也與華為“甜蜜牽手”。
半年賺了333億，中海油申請回A股上市
中海油要啟動回A程式了！
9月26日，中海油在港交所釋出公告稱，公司擬申請A股發行上市。據披露，本次中海油擬公開發行不超過26億股人民幣股份，募集資金不超過350億元人民幣，擬用於包括蓋亞那Payara油田、流花11-1/4-1油田、陵水17-2氣田等在內的國內外多個油、氣田開發專案。
圖片來源：中海油公告
近年來，原本在美股、港股上市的多家中字頭國企都回歸A股上市，而中海油也早已“躍躍欲試”。8月19日，在中海油2021年中期業績新聞釋出會上，中海油高層表示，作為紅籌股，中海油將密切關注政策變化。如果有政策條件，將努力實現回A計劃。
此外，中海油在港交所公佈了未經審計的2021年中期業績公告。
2021年上半年度，中海油實現油氣淨產量2.781億桶油當量，同比增長7.9%；油氣銷售收入人民幣1006.3億元，同比增長51.7%；合併淨利潤人民幣333.3億元，同比增長221.0%。
截至9月24日收盤，中海油報收8.07港元/股，總市值為3603億港元。
海天味業回應漲價傳聞：尚未最終確定
此前，有媒體報道稱，“醬茅”海天味業已口頭傳達提價資訊，提價幅度在5%，範圍包括醬油、醬料、蠔油，醋和料酒是否提價還不確定。
此傳聞也在資本市場上發酵——截至9月24日收盤，海天味業漲停，重新站上100元/股大關，報收100.74元/股，總市值4244億元。
9月26日晚間，海天味業釋出澄清公告稱，由於今年以來各主要原材物料、運輸、能源等成本持續大幅上漲，給公司的經營帶來了一定的挑戰，近期公司正在評估是否對產品價格進行調整，但調價計劃尚未最終確定。
海天味業稱，如實施調價計劃，會對公司的成本、利潤、市場等多方面產生影響，因此調價對公司未來業績是否增長帶來不確定性，請廣大投資者注意投資風險。
此前8月份，曾有投資者在互動平臺向海天味業提問：“海天味業明年到底會不會全面提價？”海天味業則回覆稱：“你好，現階段還暫時沒有明年的提價計劃。”
而海天味業的上一次提價，還是在5年前。民生證券食品飲料分析師劉光意表示，海天味業前兩次的提價分別在2014年和2016年，此前的提價具備較充分的客觀條件，渠道庫存低、終端需求好，成本壓力驅動提價順其自然。
業績方面，海天味業釋出的2021年半年報顯示，上半年公司實現營業收入123.32億元，同比增長6.36%，實現歸母淨利潤33.53億元，同比增長3.07%，基本每股收益為0.80元。
華為與北汽藍穀子公司深化合作
近幾日，除了“醬茅”外，“華為”也成為了熱點詞。對於華為“造車”的關注度從來就不少，此前華為曾不止一次宣告華為不造車，華為幫助車企造車，而北汽藍谷就搭上了華為的“順風車”。
9月26日晚間，北汽藍谷公告，子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協議，雙方基於聯合開發的HBT專案產品，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。
公開資料顯示，作為早已佈局新能源領域的北汽藍谷，曾連續7年蟬聯純電動汽車銷量冠軍，2018年銷量更是達到頂峰，為15.8萬輛。而北汽藍穀子公司北京新能源則創立於2009年，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業。
不過，由於補貼下滑、自身產品力不足等因素，2020年，北汽藍谷的業績遭遇了“滑鐵盧”。年報顯示，全年營收約52.72億元，同比下滑77.65%；淨利潤更是由盈轉虧，達-64.82億元；累計銷量為2.59萬輛，同比下滑82.79%。
儘管面臨著虧損情況，但公司仍在積極展開“自救”。在業務方面，北汽新能源旗下的極狐品牌和華為展開合作，阿爾法S華為HI版預計將於四季度小批次交付，這也使得資本市場增加了不少信心。
不過也有市場聲音認為，極狐阿爾法S並非華為唯一的合作車型，而隨著華為的合作車企愈加增多，依賴華為效應的極狐恐怕並不會太過長久，屆時極狐則需要有拿的出手的技術來支撐自身的實力。