大眾網·海報新聞記者 沈童 濟南報道
7月19日，繼不久前上演“地天板”後，中通客車又一次上演“天地板”行情。而此次從漲停到跌停，市場認為與公司大股東減持有關。
7月18日晚間，中通客車釋出公告稱，公司於2022年7月18日收到山東省國有資產投資控股有限公司的告知函，其於2022年7月18日透過集中競價方式減持公司股份592.9萬股，佔公司總股本的1%。此次減持後，山東國投持有公司股份約1億股，佔公司總股本的16.96%。
19日開盤，中通客車股價高開高走，且盤中再度封死漲停，公司股價最高觸及27.97億元/股。但下午開盤後，該公司股價直線下跌，跌幅瞬間超9%，尾盤大單封住跌停，成交額超50億元刷新歷史天量。截至收盤，中通客車牢牢封在跌停板上。
股東兩次大手筆減持
事實上，這並非中通客車大股東第一次在上市公司股價創新高的基礎上大手筆減持。
5月以來，汽車板塊成為資金的寵兒，而中通客車是該板塊中漲幅最大的個股。在國內疫情零散發生的背景下，中通客車憑藉“核酸檢測車”概念成為A股近兩個月以來的第一大“妖股”。
5月10日，中通客車在投資者互動平臺上透露，目前公司有兩款核酸檢測車，已經實現批次銷售，具備隨採、隨檢、隨上報的功能。5月31日晚間，中通客車披露的回覆函顯示，公司1～4月份累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬，該產品收入佔公司營業收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。
該訊息一出，中通客車股價便一飛沖天，連續14個交易日強勢漲停。隨後，公司便宣佈因連續出現5次股價異常波動，公司進入停牌核查。5天后，中通客車復牌。
在整理了幾個交易日後，公司股價繼續開啟漲停模式。由於觸發深交所三日累計漲幅偏離值達到20%的異常波動標準，公司於6月21日晚間釋出公告稱，進行二次停牌核查。
這一次在“冷靜”10天后，中通客車於7月6日覆盤。雖然此次覆盤後，公司股價在第一個交易日跌停，但在第二天就立刻恢復元氣，從跌停板上一躍而起迅速封死漲停，上演了“地天板”的一幕。
有意思的是，5月31日晚間，中通客車釋出公告稱，山東國投擬自減持計劃公告之日起15個交易日後的6個月內透過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902％。
按照公告，山東國投應在7月18日減持完畢。資料顯示，5月13日～7月18日，中通客車累計上漲485.94%。若以7月18日收盤價計算，山東國投此次減持套現約1.5億元。
靠著“股權處置”扭虧的中通客車能否支撐起5倍漲幅的股價？
值得注意的是，除了大股東精準減持外，中通客車一飛沖天的股價與其業績的不對等也令市場一度詬病。
資料顯示，中通客車預計2022年上半年實現歸母淨利潤2000萬元至2500萬元，對於業績同比扭虧為盈，公司表示主要是公司調整市場與產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提升；以及本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加所致。
但其實，中通客車此次能夠扭虧為盈，股權處置起到關鍵作用。4月26日，中通客車釋出公告稱，公司於2018年12月4日公告了《關於掛牌出售新疆中通客車有限公司股權的公告》，在山東產權交易中心掛牌出售全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權。按照產權交易中心規則最終確定受讓方為烏魯木齊速路通汽車服務有限公司，以評估價9341.36萬元受讓新疆中通客車有限公司100%的股權，山東產權交易中心於2022年4月12日出具了產權交易憑證，目前已辦理完過戶登記。本次交易完成後，預計將增加公司當期淨利潤(非經常性損益)約5600萬元。
而資料顯示，中通客車預計2022年上半年的扣除淨利潤雖然比上年同期上升了75%～80%，但仍虧損4800萬元～3700萬元。也就是說，如果沒有這筆交易，中通客車仍處於虧損狀態。
截至7月19日，中通客車盤中最高價為27.97元/股，若從5月12日算起，兩個月時間中通客車股價最高漲幅達544.7%。業績增長難靠主營業務，股價卻靠著概念漲了5倍。