3月9日，理想汽車(LI.US)宣佈，董事會和薪酬委員會於3月8日通過了2021股權激勵計劃，公司將至多發行約1.086億股B類普通股。
與此同時，公司批准向董事會主席兼CEO李想授予約1.086億股B類普通股的期權，行權價格為每股14.63美元，或每ADS 29.26美元，相當於該公司美國存托股票在授予日期前30個交易日的平均收盤價。根據計算，上述激勵計劃價值約為16億美元。
針對CEO的股權激勵十分常見，目前大多數科技型創業公司都會進行CEO股權激勵，以更好的釋放企業的經營方向訊號。
此前，特斯拉就對馬斯克制定了股權激勵方案。根據方案，馬斯克在特斯拉不領薪水，只拿期權。特斯拉設定了12個市值目標，起步為1000億美元，市值每增加500億美元，馬斯克就能獲得一次期權獎勵。每次期權授予機制被觸發，馬斯克都可以以折扣價購買840萬股特斯拉股票。
二者不同的是，理想的兌付前提是以交付量為目標，而特斯拉是以市值增長為目標。
據瞭解，李想此次獲授予的期權數量將完全取決於交付目標的實現。根據激勵方案，獎勵給李想的期權被分為六個等量的部分，每部分為18092900份。
“當理想汽車在任何連續12個月交付量總數超過50萬輛時，第一筆期權將被授予給李想。當任何連續12個月交付量總數分別超過100萬輛、150萬輛、200萬輛、250萬輛和300萬輛時，第二至第六批將被依次授予”。
這意味著，李想如果獲得第一批期權獎勵，那麼理想在連續12個月內將達到累計銷售50萬輛。2020年，理想汽車全年銷售不足4萬輛，單月銷量從未過萬。如果12月內銷售50萬臺，每月平均應該超4萬輛。
汽車預言家以理想汽車在公告中回應的10年時間測算，理想汽車在十年內完成股權激勵計劃，平均一年的增速將達到65.28%，第一批50萬輛期權獎勵約在第五年附近行權。
可以預見的是，理想汽車短期內這一目標（12個月銷售50萬臺）實現的可能性並不大。
理想汽車似乎也覺得這一目標短期內實現的可能性不大。因此對外回應稱：“CEO期權激勵計劃的目標設定與公司長期戰略和股東利益相一致，將確保李想未來10年繼續帶領理想汽車成為行業領先的智慧電動車企業”。
換句話說，李響將股權激勵計劃的實現時間拉長到了10年。
來自行業的人士的評論認為，這一次讓外界看不透的股權激勵方案，實際釋放了幾個訊號：
1）李想至少在10年時間裡不會轉讓、放棄包括套現走人；
2）確定了銷量是未來十年內李想唯一的KPI，理想汽車是長期戰略回報，投資者不需追求短期利潤；
3）投資人對於理想的未來預期極為激進（可能是美團方面）。
鑑於CEO激勵計劃將銷量作為唯一的考核KPI，可以看出的是，在未來相當長的時間裡，理想很有可能將重心放在交付量上，這項工作包括有更加走量產品的推出和更加廣泛的銷售網路等，改人士如此表示。
此前，理想在上市同期披露了理想汽車的股權結構，理想汽車創始人兼CEO李想持有115,812,080股A類股票，240,000,000股B類股票，位居第一大股東，股權佔比25.1%，投票權高達70.3%。美團點評CEO王興和其關聯方美團合計持有332,664,073股A類股票，股權佔比為23.5%，投票權9.3%。
2019年8月，理想汽車宣佈完成5.3億美元C輪融資，王興領投近3億美元。今年6月，媒體報道，理想汽車將獲得5.5億美元D輪融資，美團領投5億美元，理想汽車投後估值達到40.5億美金。對此訊息，理想汽車則表示“不予置評”。
最新資料顯示，理想汽車董事會現在由6名成員組成，他們分別是：李想、沈亞楠、李鐵、王興、趙宏強和樊錚。
“美團方面是目前理想董事會當中具有話語權的投資方之一。”行業觀察人士認為，此次理想的股權激勵計劃透露出的激進交付路線，不排除是美團方面推動達成。“網際網路普遍對體量有著突出的偏愛。”
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