引言：不曾料想，汽車股的復甦如此短暫，上期好不容易增厚的2000多億元市值，本期全部還回來。
【要點提示】
· 乘用車板塊一週股價平均下跌0.35%，市值蒸發超1400億元；
· 經銷商板塊股價平均下跌0.13%，市值蒸發2.48億元；
· 新能源與零部件板塊股價平均下跌0.91%，市值蒸發近750億元；
· 商用車板塊表現最差，股價平均下跌1.26%，市值蒸發75億元。
四月第一交易周，上證指數、深證成指和恆生指數均由漲轉跌，一週分別下跌0.97%、2.19%和0.83%。
汽車K線統計在冊的64家汽車業上市公司，市值合計蒸發2281億元，股價平均微跌0.69%。清明節前一週的復甦趨勢，未能延續。
其中，股價實現增長的股票僅29支，股價下滑的股票則多達40支，華晨中國和潤東汽車暫處於停牌狀態。
上週，71支汽車股整體表現差強人意，其中漲幅超過10%的股票只有小康股份、億華通-U和北汽藍谷，分列總榜單前三；跌幅方面，*ST眾泰以下跌14.18%墊底，國軒高科則以下跌11.38%位列倒數第二。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為上下兩篇、四個板塊，逐一進行分析。
上篇· 乘用車：沾光華為，小康和北汽大漲；撇清關係，*ST眾泰復牌跌停
四月第一週，（乘用車）整車板塊18家上市公司（21支股票）股價平均下跌0.35%，市值合計蒸發1454億元；其中11支股票實現上漲，9支股票出現下滑，華晨中國自3月31日起停牌。
具體來看，從領跌到領漲，“妖股”小康股份上週“再次迴歸”，以17.55%漲幅位列該板塊和總榜單第一。截至9日收盤，該股報26.39元/股，市值增加50.87億元至340.74億元。上週，小康股份在連漲兩天之後意外漲停，並於4月9日盤中重新整理52周新高27.66元/股。
4月6日，小康股份釋出公告稱，其已會同相關中介機構，對中國證監會出具的《關於請做好重慶小康工業集團非公開發行股票發審委會議準備工作的函》進行了認真核查和落實，並按要求對所涉及的事項進行了說明和回覆，意味著其定增預案即將上會。
同日，小康股份公佈第三次修訂的非公開發行A股股票預案。根據預案，其本次募集資金總額不超過25.93億元，將用於SERES智慧網聯新能源系列車型開發及產品技術升級專案、營銷渠道建設專案以及補充流動資金。
此外值得注意的是，4月6日，小康股份還與華為簽署了賽力斯新能源汽車合作協議。而這些，或成為小康股份上週大漲的主要原因。4月8日，小康股份公佈最新產銷資料顯示，其3月產銷分別為25713輛和27330輛，其中新能源汽車產銷為2899輛和2815輛。
隨著與華為的合作深入，以及募集資金到位，小康股份在新能源汽車市場和資本市場的表現，值得期待。
上週，北汽藍谷以14.32%漲幅位列該板塊第二、總榜單第三，截至9日收盤報10.06元/股，市值增加44億元至351.46億元。
訊息面上，北汽藍谷高階新能源品牌ARCFOX將在上海車展前，釋出轎車阿爾法S，阿爾法S HBT或將同步亮相，後者由北汽藍谷與華為聯合打造，是首個搭載華為三個鐳射雷達方案的智慧電動車。
此外，有媒體披露稱，華為目前正對線下渠道進行改造升級，以為將來銷售新能源汽車做準備，而ARCFOX阿爾法S HBT會率先入駐。北汽藍谷要想在資本市場和新能源汽車市場實現質的改變，只能押寶ARCFOX了。
看來華為雖然不造車，卻成為了整車企業香餑餑。
上週，除小康股份和北汽藍谷實現較大上漲外，其餘個股漲幅十分有限。其中，廣汽集團A/H股漲幅為3.59%和1.96%，ST海馬上漲2.28%，進入該板塊漲幅前五。
4月8日，廣汽集團釋出3月產銷資料顯示，其銷量為17.41萬輛，同比增長57.59%，其中廣汽本田銷售6.3萬輛、廣汽豐田銷售6.9萬輛。對此，安信證券、太平洋、東吳證券和東方證券等均給予積極評價。
在跌幅方面，上週*ST眾泰以14.18%墊底，截至9日收盤，該股報3.45元/股，市值不足70億元。4月7日復牌後，眾泰汽車連續三天跌停，與停牌前節節高攀形成鮮明反差。
在復牌公告中，*ST眾泰回應稱，特斯拉、小米、蔚來和寶能，均不是公開招募投資人進展公告中提到的有關協議的相對方。據披露，公司意向投資人為“智陽公司”和“致博基金”，這兩個公司的實際控制人均為個人。
不過公告稱，截至目前，智陽公司和致博基金均尚未進一步明確投資意向，是否最終決定重組眾泰汽車存在很大不確定性。
眾所周知，*ST眾泰前一段時間的瘋狂漲停，與吊足胃口的企業重組高度關聯。這次復牌澄清與炙手可熱的特斯拉、小米、蔚來等無關，且意向投資人令人一頭霧水，或導致了其股價大幅下挫。然而，這是先丟擲無關痛癢的資訊，還是另有所指，背後實控人又是誰？對眾泰汽車而言，其重組依然神秘。
上週，理想汽車下跌9.86%，排在倒數第二位，市值蒸發約147億元；同時小鵬汽車和蔚來分別下跌6.66%和3.88%，市值各蒸發127億元和165億元。
其中4月7日，三家美股造勢勢力分別下跌12.93%、6.83%和7.94%，熱門中概股當日收盤出現普跌。
上週，理想汽車宣佈，其將視市場情況及其它因素，建議發行不超7.5億美元2028年到期可轉換優先票據。
4月7日，蔚來第10萬輛量產車在合肥基地下線，而有關小鵬汽車的重要事件之一是，其將於漢經開區建設整車及動力總成工廠，整車規劃產能10萬輛。
然而，這些利好訊息，似乎並沒有在其價走勢上得到積極反饋。
本期榜單中，長城汽車A股也出現較大跌幅，一週下跌8.03%，市值蒸發超250億元。
據長城汽車披露的銷量資料，其3月銷量為11.07萬輛，其中哈弗品牌銷售6.7萬輛、WEY品牌銷售8499輛、長城皮卡和尤拉分別銷售2.2萬輛和1.3萬輛。現在長城汽車的產品戰略讓人摸不著頭腦，只能靜觀其變。
整體而言，上週乘用車板塊除了個別股票變動幅度較大外，其餘表現平平。
上篇· 汽車經銷商/網站：ST龐大連續兩週霸榜，美東、和諧賺錢也墊底
上週，汽車經銷商集團和汽車垂直門戶，並沒有因一季度中國汽車銷量表現非常亮眼而大漲。中國汽車工業協會公佈資料顯示，走出疫情的中國汽車市場一季度銷量達到648萬輛，同比增長75.6%；中國汽車流通協會公佈資料則顯示，今年3月，汽車經銷商庫存係數僅為1.54，同比降幅達到42.5%，明顯好於之前水平。
具體來看，ST龐大連續兩週蟬聯該板塊“冠軍”之位，還是帶來一絲驚訝。上週該公司股價漲幅近7%，這可能是由於該公司出售北京房產套現，有望改善公司現金情況所致。
排名第二的廣匯汽車則因為大股東部分股份解除質押，以及公佈回購進展，上週漲幅達到6.52%。公告顯示，其控股股東廣彙集團本次解除質押股份約2.59億股，佔廣匯汽車總股本比例為3.2%，本次解除質押後，廣彙集團累計質押數量仍達到約7.52億股，佔廣匯汽車總股本比例為9.27%，佔廣彙集團持股數量的28.14%。
由於4月1日、4月2日、4月6日股價累計漲幅達到20%，該公司釋出公告稱並沒有發生重大事項。不過，此前該公司曾披露2021年一季度業績預盈公告，預計扭虧為盈，淨利潤為6.2億—7.2億元。相比於A股兩隻股票表現穩定，港股和諧汽車和潤東汽車在該板塊墊底。
其中，和諧汽車以6.68%的跌幅位列倒數第一。
3月31日，該公司公佈財報資料顯示，2020年營收為147億元，同比增長17%，然而其淨利潤卻受投資公允價值變動，下滑達20%，約為4.11億元。當然，背靠寶馬、雷克薩斯等豪華品牌，總體也不會差到哪裡。
排名倒數第二的美東汽車，繼續處在波動調整階段，一週跌幅為4.32%，但美銀證券在研報中對該公司給出“買入”評級，目標價42港元。
下篇· 新能源與零部件：“黑馬”億華通大漲，國軒高科墊底
4月第一週，23家新能源與零部件上市公司涉及的25支個股，股價平均下滑0.91%，其中權重股寧德時代一週超6%的跌幅，拉低板塊整體市值累計減少749.02億元，成為四大板塊中，市值減少額度僅次於整車（乘用車）的板塊。
其中，股價增長的個股僅10支，股價下跌的個股15支。具體來看，億華通領漲該板塊，同時位列總榜漲幅第二位，一週漲幅達16.65%，截至4月9日收盤，該股報收281.48元/股，市值累計增長28.32億元至198.44億元。
4月6日開盤，億華通大漲近14%，為該股的良好表現奠定了基礎。這可能是由於3月底該公司與豐田成立了燃料電池合資公司。
4月8日，億華通首次釋出自主氫燃料電池發動機，具有完全自主智慧財產權的國產電堆，零部件國產化率高達100%。其中，G120質量功率密度突破700W/kg，實現-35℃低溫啟動、-40℃低溫儲存。可廣泛適用於城際客車、重卡、環衛車、渣土車等車型。
雅化集團以6.71%的周漲幅，位列該板塊漲幅第二位，截至4月9日收盤，報收18.6元/股，市值增加13.49億元至214.38億元。
威孚高科則以5.42%的周漲幅，位列該板塊漲幅第三位，截至4月9日收盤，報收25.09元/股，市值增加13.02億元至253.15億元。
4月6日，威孚高科公佈2020年業績快報顯示，去年公司營業總收入為128.84億元，同比增長46.67%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為27.73億元，同比增長22.25%。
同日，其公佈一季度業績預告顯示，今年一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計為8.25億-8.8億元，同比增長50%-60%。
跌幅方面，國軒高科以11.38%的跌幅領跌該板塊，同時位列總榜單跌幅第二位，截至4月9日收盤，報收34.72元/股，市值縮水57.11億元至444.61億元。
4月6日，國軒高科釋出公告稱，公司2020年度非公開發行股票獲得中國證監會稽核透過。至此，國軒高科引入大眾中國戰略入股一事有了實質性進展。
4月7日，國軒高科釋出公告稱，近日公司實際控制人李縝向華安證券申請辦理部分股份解除質押。根據公告，本次解除質押股份620萬股，佔其所持股份比例4.6%，佔公司總股本比例0.48%。
4月9日其再發公告稱，公司控股股東國軒控股於2021年04月08日將原質押給中信證券的公司股份1500萬股解除質押，佔其所持股份比例為7.67%。國軒控股於2021年04月06日再質押870萬股，佔其所持股份比例為4.45%。
億緯鋰能以9.29%的跌幅位列該板塊跌幅第二位，同時位列該板塊跌幅第四位，截至4月9日收盤，報收71.29元/股，市值縮水137.89億元至1346.57億元。
寧波華翔則以8.36%的跌幅位列該板塊跌幅第三位，截至4月9日收盤，報收16.77元/股，市值縮至105.02億元。
整體來看，上週新能源與零部件板塊表現較差，個股股價整體以下跌為主，其中下跌幅度超過5%個股達5支，而漲幅超過5%的個股僅3支。
下篇·商用車：五菱汽車、中國重汽再度墊底
上週，商用車板塊一週股價平均下跌1.26%，市值縮水75.29億元。其中，4支股票股價實現上漲，9支股票股價出現下滑。
具體來看，金龍汽車以5.7%的周漲幅領漲該板塊，截至4月9日收盤，報6.86元/股，市值增至49.19億元。
4月6日，金龍汽車釋出公告顯示，今年3月其銷量為5261輛，同比增長129.39%；1-3月累計銷量為9781輛，同比增長23.27%。
亞星客車以3.34%的周漲幅位列該板塊漲幅第二位，截至4月9日收盤，報6.5元/股，市值增至14.3億元。
4月8日，亞星客車釋出公告顯示，其因買賣合同糾紛向揚州市邗江區人民法院提起訴訟，涉案金額共計3554.6萬元。目前該糾紛處於立案受理階段，未開庭審理。
中通客車則以2.33%的周漲幅位列該板塊漲幅第三位，截至4月9日收盤，報6.6元/股，市值增至39.13億元。
4月7日，中通客車釋出公告顯示，今年1-3月，其累計銷量為1717輛，同比下滑25.35%。
跌幅方面，五菱汽車以7.45%的跌幅領跌，截至4月9日收盤，報1.74港元/股，市值縮水至57.39億港元。
中國重汽H股及A股分別以7.23%和4.16%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位，截至4月9日收盤，分別報21.8港元/股和35.47元/股，前者市值縮水46.93億港元至601.9億港元，後者市值縮水12.93億元至297.66億元。
整體來看，該板塊表現同樣不佳。不過，從市場需求來看，未來值得期待。
中國汽車工業協會資料顯示，今年1-3月，商用車產銷分別完成139.7萬輛和140.8萬輛，較2019年分別增長26.1%和26.9%。
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接下來一週，上市公司公佈的2020年財報和企業一季度銷量仍將是影響股價走勢的重要因素，而各公司會交出怎樣的答卷，資本市場又會如何反饋，值得期待。
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