早前獲政府鉅額公帑注資的國泰航空，虧損不絕，近日宣佈重組計劃，全球削減8500個職位，包括裁退5300名駐港員工，不但成為本港史上最大規模的裁員行動，旗下有35年曆史的國泰港龍航空亦即時停止營運。逾五千名打工仔丟飯碗，料再推高本港失業率最少0.1個百分點。立法會議員炮轟國泰航空無情無義，為了自保，公帑“落袋”後就裁員，令人憤怒！工會批評國泰航空“拎員工開刀”，沒有履行社會責任。
國泰航空六月時稱，每月虧損數十億元，宣佈進行資本重組救亡。政府破天荒動用土地基金，向國泰航空注資273億元救亡。其後國泰在七月參與第一期保就業計劃，獲補貼近6.8億元，承諾受薪僱員逾2.5萬人。
翻查資料，員工薪資並非國泰最大開支。根據國泰2019年運營報告書，國泰及港龍員工開支為176億元，遠少於288億的燃油及相關開支，而疫情下停飛航線大增，燃油開支亦相應減少。
工聯會立法會議員麥美娟批評，國泰獲政府逾200億元資助，卻大規模裁員，並且將港龍停運，做法令人失望、遺憾、不滿及憤怒!她關注裁員對本地勞工市場影響，認為國泰獲政府注資並受惠於保就業計劃，應肩負社會企業責任，而非作出裁員決定。政府不能坐視不理，應做好支援失業人士的措施，避免失業率進一步惡化。她又認為國泰要停止進一步裁員。
旅遊界立法會議員姚思榮對國泰裁員表示理解，但希望國泰能夠做好有關善後工作，亦希望裁員不影響有關航線，同時希望政府關注本地旅遊業界的問題。
國泰航空重組計劃主要內容
1、削減8500個職位，包括未來數週裁減約5300名駐港員工，600名非駐港員工或受影響;凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，2600職位繼續懸空
2、港龍航空昨日起停止營運，計劃尋求監管機構批准，由國泰航空、香港快運航空接手營運港龍的大部分航線
3、要求駐港機師及機艙服務員過渡到新的服務條款，令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標
4、現有員工安排：2021年繼續實施高層減薪安排;2021年上半年非機組人員推出第三輪自願無薪假;所有員工2021年不獲加薪，不獲發2020年度酌情年終獎金
國泰航空對離職員工提出的補償，除了包括基本的一個月代通知金和遣散費外，還有額外約為一個月薪金的補償金。國泰重申，遣散費不會與強積金對沖，也較合約要求豐厚。可獲留下的機組人員則要減薪和減津貼，不同職級減薪大約14%至36%，他們最遲要於下月初前決定是否籤新合約。
勞工處設專門熱線
據瞭解，機艙服務員新合約除了減薪，亦按職級設工資上限。每月飛行時數少於70小時，只會領底薪。其中基層機艙服務員每月底薪最多約1.2萬元;機艙服務經理最多3.3萬元，超時工作的額外時薪亦調低。
機師新合約底薪亦減少約四成，舉例副機長，每月基本薪金由八萬元減至約五萬元。以往職級較高的外籍機長，年薪加房屋和教育津貼，年薪達300萬元，在新合約下，房屋、教育津貼將會削減，基本月薪降至約七萬至十萬元。
七個民航工會表示憤怒，批評獲得政府注資的國泰理應履行社會責任，督促其安排受影響員工轉業。
勞工處發言人提醒國泰，須就終止僱傭事宜與員工坦誠溝通，作出妥善安排。勞工處並特別為國泰員工設立就業服務熱線3428 2943，亦在全線13所就業中心設立專櫃，優先為國泰員工提供登記及就業服務。