法拉利股價在美股市場週一的交易中大幅上漲，從而使其市值超過了通用汽車和福特汽車。
截至週一收盤，法拉利股價上漲6.4％，此前這家總部位於義大利馬拉內洛（Maranello）的跑車製造商公佈的財報顯示其季度盈利好於預期。儘管在3月份關閉了工廠，但該公司的汽車總出貨量還是增長了5％，達到2738輛。季度營收僅同比下滑1％，至10.2億美元，超出分析師此前平均預期的8520萬美元。
法拉利還在週一重新啟動了旗下的馬拉內洛和摩德納（Modena）工廠，預計將於週五恢復全面生產。
儘管法拉利的年產量僅為1萬輛，而通用汽車去年的產量高達770萬輛足有，但投資者押注於法拉利的傳奇品牌、高昂的價格和利潤率可能會使其能比其他汽車品牌更好地度過當前的新冠病毒危機。
法拉利的市值在週一早盤一度觸及301億美元，到收盤時回落至293億美元。相比之下，通用汽車的市值下降至297億美元，福特的市值則降至193億美元。菲亞特克萊斯勒集團（NYSE:FCAU）於2015年剝離了法拉利，其市值已經下降至130億美元以下。自上市以來，法拉利的股價上漲了兩倍多。
儘管法拉利下調了今年的盈利預期，併發出警告稱其一級方程式（F1）業務和其他部門在第二季度中繼續表現疲軟，但投資者對其對未來一年業績相對溫和的修正感到振奮。
在4月份，法拉利宣佈每股派息1.13歐元（約合1.23美元），與此前相比調高了10％。法拉利在財報中表示，該公司將其年度淨營收預期從之前的41億歐元（約合45億美元）下調至34億歐元到36億歐元（約合37億至39億美元），並將調整後EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的淨利潤）預期區間的上限從14.3億歐元（約合15.6億美元）下調至12億歐元（約合13.1億美元）。
法拉利的品牌價值和跑車（定價在21.5萬美元到100多萬美元之間）需求使得該公司的利潤率保持在24％，相比之下大多數汽車製造商的利潤率都不到5％。
在與投資者召開的財報電話會議中，法拉利的執行長路易斯·卡米萊裡（Louis Camilleri）表示，儘管美國和澳大利亞已經出現了“幾次取消”汽車訂單的情況，但“到目前為止，任何地區的業務都沒有閃亮紅燈”。