1月24日，恆大汽車釋出重磅通告，稱於2021年1月24日與六名投資者分別簽訂認購協議，以每股27.30港元定向增發共952,383,000股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共籌集260億港元。
具體而言，六名投資者中有四名投資50億港元，分別為成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司 和翠林全球投資有限公司，另有兩位認購了30億港元，分別為陳凱韻和劉明輝。
據小編了解，此次戰投共260億港元的籌款，創造了新能源汽車產業歷史上規模最大的股權融資之一。另外值得一提的是，參與投資的六名投資人自願鎖定12個月，充分反映了投資人對恆大汽車未來發展的重大認可，同時這也是市場對恆大汽車管理能力的巨大信心。
結合到9月15日，恆大汽車發起價值40億港元的股份配售，而云鋒基金、紅杉資本等投資大拿，以及騰訊、滴滴等科技巨頭成為此次配股陣容的主角。 而在一連串的參股名單中，目前國內兩股最大的投資勢力——騰訊系和阿里系聯手加盟的舉動，更是讓外界浮想聯翩。
回過頭看，恆大汽車戰投的資本相比上次已經翻了差不多7倍。投資人的成分也是越來越多，越來越豐富。
其實，恆大汽車從問世開始，每一步動作都備受市場的關注，由去年6月全資控股NEVS開始，到8月初發布恆馳6款新車，恆大汽車股價一路攀升，並穩定在30港元左右，市值超過2000億港元。
加上兩次市場配售的成功，足以證明國際資本對恆大汽車估值的認可。而恆大汽車所展現出來的發展空間和潛力，則是資本願意為之“買單”的強大背書。
而目前透過小編的瞭解，恆大汽車從六車齊發後，日前上海、廣州兩大生產基地也已經全線進入了安裝除錯，展示銷售售後三大中心快速籌建，恆大用了不到兩年的時間，也藉此為恆馳快速搶佔市場提前鋪好了路。
按照之前的計劃，恆大首款汽車將於2021年下半年開始量產，並且許老闆曾承諾：未來3-5年要實現每年產銷100萬輛。透過許家印之前在其他產業上說過的豪言壯語都一一實現，市場、資本沒理由不相信恆大汽車未來在新能源汽車市場所能達到的高度。