據環球網報道，大量炒作“中澳貿易戰”的澳大利亞依然沒有滿足，印度媒體和澳大利亞貿易部長再次就一艘賴在中國門口不肯走的商船進行炒作，還多次“賣慘”稱船員面臨“人道主義危機”急需緊急救濟。這種行為與“強買強賣”完全不存在本質區別。那麼，澳大利亞到底想幹什麼？以為這種“無賴”行為就能夠讓澳大利亞國內經濟穩定？
據瞭解，中國外交部發言人已經明確表示，那艘被炒作的所謂“被困”印度商船實際上早在6月份就已經停在了中國京唐港附近，其上載著大量的澳大利亞煤炭。這段時間以來，中方不僅沒有限制其離開，甚至還一直與印度方面保持著溝通並等待申請，儘可能為其提供幫助，但哪怕是航運公司要求自費將船運向日本也沒有得到允許。顯然，負責貨運的澳大利亞或者是印度方面就是為了炒作“中國限制澳洲煤炭進口”才導致了相關問題。
而更令人不解的是，澳大利亞貿易部長竟然堂而皇之地對船員處境表示“關切”，甚至呼籲中國解決“僵持問題”，這已經算是赤裸裸的“碰瓷”行為了。對於中國來說，澳洲煤炭本身就並不是完全需要的東西，更何況在當前的疫情形勢下，相關政策正好推動著中國進一步轉型能源結構，為未來的“碳中和”目標作出努力，這意味著煤炭的需求量必然是根據社會發展和新能源產業興起而逐年減小的。
因此，中國減少進口的行為本身就是根據實際情況作出的合理措施，並沒有任何法律和協議限制中國與澳大利亞的煤炭交易，在當前的自由貿易框架下，“強買強賣”就更加不應該了。
從這個角度上看，賴在中國門口不走還“賣慘”的澳大利亞必然有其他的想法，極有可能是依著美國政治影響下的“零和博弈”思維在對中國進行“施壓”，甚至於進一步從中國對澳洲的進口中獲取更多的好處。
從經濟結構上講，澳大利亞對中國的進口依賴性相當強，近幾十年來甚至還在不斷提升，在農業、教育、旅遊和通訊等等方面基本都能看到中國企業和澳大利亞企業的影子。然而在美國的政治影響下，澳方政客的視野變得相當“狹隘”，完全沒有意識到或者是故意無視在澳大利亞經濟發展過程中中國的巨大作用，認為中國對於澳洲也有同樣的“依賴”，就如同美國與中國之間的“難分難解”一般。
但很顯然，澳洲對中國的出口很大程度上都是“可替代”產品，全球各國都有能力在一定程度上替代掉它們。因此在“後疫情時代”，全球經濟衰退下，中國為了進一步推動全球經濟發展便決定採用“雙迴圈”模式，收縮部分非必要進出口，利用國內的“內迴圈”來推動以中國為紐帶的全球經濟。再加上澳洲政治上越發傾向美國，直接導致其經濟“一落千丈”，可以說各種“炒作”、“威脅”甚至“碰瓷”不僅沒有作用，反倒使得澳洲自身經濟更加萎靡，大有“一夜回到解放前”的趨勢。
當前局勢下，澳大利亞如果真的希望能夠解決這些問題，最需要做的便是儘快推動國內經濟轉型，並且在剛簽署的自貿區協定框架下用交流與合作的方式平等與各國協商，共同面對疫情帶來的全面衝擊。“賣慘”和“碰瓷”根本不可能使得澳大利亞的經濟護恢復，只會使得這個依賴進出口的國家在全球各國收縮的大前提下徹底陷入“絕望”。