儘管特斯拉 $TSLA 第二季度營收和調整後每股收益均遠超華爾街分析師預期，但美媒財經名嘴Jim Cramer卻對此表現得不太熱情，稱這家電動汽車製造商的執行長馬斯克似乎“終結了奇蹟”。
Cramer表示：“馬斯克昨天結束了特斯拉的行業神話，跟以往一枝獨秀的行業地位相比，現在這家公司看起來似乎只不過是另一家生產更多汽車的公司。”
“投資者可以看到，特斯拉的股價僅是盤前上漲了6美元，”Cramer說，“它沒有漲60美元，甚至是600美元。以前市場對馬斯克的言論十分買賬，相反，現在他更多談論的是獲利，以及因晶片短缺而受到的影響。“ Cramer補充道，”製造業很困難。“
週二上午，特斯拉的市值超過6000億美元，是迄今為止世界上市值最大的汽車製造商。相比之下，福特的市值約為540億美元，而通用汽車的市值約為790億美元，但它們的汽車銷量都明顯高於特斯拉。
然而，股票是前瞻性資產，股價是基於對未來現金流和其他財務指標的預測。
就特斯拉而言，隨著全球電動汽車銷量的增長，投資者對該公司抱有很高的期望，這也反映在了特斯拉的估值上。多年來，特斯拉一直是電動汽車領域的領導者，一些人也認為，該公司更應該被視為一家科技公司，而不是傳統的汽車製造商。
Cramer週二表示：“我對這個觀點十分認同，即永遠不要讓特斯拉成為一家‘普通的’汽車公司，因為那樣就失去了故事性。”
一年前，這位財經名嘴稱讚馬斯克出售的是科技，他談論的是完全輔助駕駛系統，後來他討論的是無人駕駛。他的想法是如此偉大，他是一個大思想家，他讓其他人看起來像侏儒。
例如，在本月早些時候接受CNBC採訪時，摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas解釋稱，特斯拉900美元目標價的核心是潛在的高利潤軟體收入，而不僅僅是汽車銷售。投資者對經常性軟體收入的估值通常高於汽車銷售的估值倍數。
Jonas在7月8日表示：“特斯拉仍然受到汽車分析師的關注，但他們可能不應該關注特斯拉，當你讓科技界瞭解並看到軟體銷售的機遇時，這就是我正在傳達的資訊。儘管銷量非常重要，但你不需要擁有一半的中國市場才能獲得軟體收入。”
在Cramer看來，與前幾個季度相比，特斯拉近期的財報電話會議是一件相當普通的事情，因為馬斯克和管理層討論了阻礙全球汽車行業發展的半導體危機的影響。會議還討論了特斯拉在德國和德克薩斯州新超級工廠的生產進展。
“最終，交付量目標被提高了。人們希望公司製造了很多汽車，因為更多的市場供應意味著銷量的進一步提升。”Cramer表示，“我不喜歡的是，所有汽車公司都會這麼說，無法看到任何特別之處。
來源：新浪網