本文轉自【環球時報新媒體】；
在五個月內連續發生兩次致命事故造成346人死亡的情況下，波音737 MAX機型曾被美國停飛20個月，直到2020年11月獲美國聯邦航空管理局（FAA）批准重新復飛。但復飛不到半年後，又因電氣接地問題再度被停飛，現在，事情又有了轉機。據路透社報道，當地時間5月12日，波音公司獲得FAA的批准，可以對造成100餘架737 MAX飛機停飛的電氣接地問題進行維修，為這些於4月初停飛的737 MAX飛機快速復飛掃清了道路。
波音737 MXA
FAA官員證實，已經批准了波音公司12日提交的兩份關於修復問題的服務公告和說明。波音公司稱：“在獲得FAA的最終批准後，我們已經向受影響的機隊釋出了服務公告。隨著我們準備恢復飛機交付工作，我們也正在完成（維修）工作。”
這一宣告讓很多使用737 MAX飛機的美國航空運營商鬆了一口氣，由於美國在5月下旬進入傳統的夏季旅行季節，航空旅行需求增加，這些運營商一直渴望讓737 MAX重新投入使用。
美國航空的737 MAX
FAA局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）12日早些時候告訴美國國會議員，造成這種機型四分之一機隊停飛的電氣接地問題需要“非常直接的解決方案”。他還表示，他對737 MAX的安全性充滿信心。
路透社本月初曾報道稱，FAA要求波音公司提供最新的分析結果，以證明波音737 MAX子系統不會受到4月份在飛機的三個區域中首次發現的電氣接地問題的影響。
有訊息稱，電氣接地問題是在波音公司改變了製造方法以加快飛機的生產速度之後出現的。還有說法稱，這一改變改善了鑽孔工藝。而在波音公司就該問題發出警告後，使用該機的航空公司於4月初將數十架737 MAX停飛。
達美航空的737 MAX客機
據稱，問題的出現與一些最近建造的飛機的座艙中的備用電源控制單元有關。此外，在新機駕駛艙的其他兩個位置也發現了這一問題，包括存放在控制單元的和麵向飛行員的儀表板。
這一問題也讓737 MAX新機的交付被迫停止，然後在駕駛艙的其他兩個地方發現了這個問題，該問題也停止了新飛機的交付，其中包括存放控制單元的儲物櫃和麵向飛行員的儀表板。
迪克森說，FAA定期與波音公司開會，討論737 MAX的效能問題。FAA在2月份表示，根據一項協議，將使用衛星資料跟蹤所有波音737 MAX機型飛機。