5月25日，封面新聞從寶馬集團獲悉，寶馬首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，並將分解後的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用於生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。
中國汽車技術研究中心的資料顯示，預計 2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。落實廢舊動力電池的回收利用工作，無疑也具有緩解供應瓶頸，平抑原材料價格的經濟效益。
寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂先生表示，“動力電池原材料等自然資源日益減少，在這個背景下，我們尤其需要貫徹迴圈理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料採購成本，實現生態效益與經濟效益的最大化，支援中國雙碳目標的實現。”
為了最大程度提升動力電池回收利用率，寶馬基於迴圈理念，在中國實現了客戶端以及工廠內廢舊動力電池的100%回收利用。為此，寶馬集團秉承迴圈經濟理念，與供應商攜手最大限度地提高動力電池材料迴圈利用率。
例如，寶馬與華友迴圈將合作對動力電池進行拆解，並透過華友迴圈先進的綠色冶金技術，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。與原先動力電池拆解回收再利用方式不同的是，動力電池材料閉環回收模式可實現高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，並再次用於寶馬新能源車型動力電池的生產製造，從而實現資源的迴圈利用。這一舉措將有效減少礦產資源開採中70%的碳排放量，顯著減少動力電池全生命週期的碳足跡。
據悉，到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命週期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進這一目標的實現，寶馬集團將可持續發展戰略和迴圈理念貫徹到產品的全生命週期，並在全球範圍內攜手產業鏈上下游在碳減排和迴圈利用領域持續深耕。
封面新聞記者 張福超
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