豐巢收取超時費引發的爭議仍在持續。不少小區選擇停用，多地監管部門也發聲回應社會關切。5月9日晚間，豐巢對收費政策進行了解釋，表示免費保管12小時是基於派件高峰時段的推算，“為了鼓勵使用者及早取件”，“提升資源使用率”。(見5月10日《財經》)
快遞櫃企業想賺錢無可厚非，但引發公眾不滿，就值得反思了。很多人說，這是豐巢在使用者習慣使用快遞櫃，且近乎壟斷快遞櫃市場時，想“收割”一把。“提升資源使用率”也好，“收割”也罷，爭議之後還是要討論出路的。
事實上，快遞櫃進小區的成本並不高，未出佔地費的也不少。相關企業剛宣佈收費，很多小區就決定停用，就是因為其違背了進駐時的談判內容。如果快遞櫃少了公共屬性，成了一項生意，進駐小區就沒那麼容易——你可以向用戶收費，小區為什麼不能向你收費或提高佔地費？
快遞櫃佔用的是業主公共空間，給公共設施免費使用沒問題，但給商業活動使用則需要另計較——總不能佔業主的空間做生意，還要讓業主掏錢吧？豐巢可能沒考慮到，快遞櫃並不是建在無主的土地上。因為其自帶公共屬性，才大範圍進駐小區，如果公共屬性沒了，進駐成本顯然也會大漲，未必划算。
既然提供服務，收費當然是可以理解的。但問題在於，人們從未主動要與豐巢發生關係。豐巢的真正服務物件，更多是快遞公司和快遞員。畢竟對使用者來說，放在快遞櫃和放在菜鳥驛站都是一樣的，最好能送貨上門。
快遞櫃就像是單元門裡的報刊箱，真正解決好服務問題，不在於收不收費，而是將快遞櫃基礎設施化。今年4月，商務部與國家郵政局聯合下發通知，提出各地要明確智慧快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智慧快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。
說白了，讓快遞櫃往報刊箱的方向發展，成為現代小區必備且免費的公共設施，才是未來的趨勢所在。豐巢收費引發的爭議，或許會加速這一程序。
舒聖祥
【編輯:李赫】