經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 “我對2021年充滿期待”，大眾汽車集團CEO赫伯特-迪斯在週一（2月1日）的視訊會議中表示，“預計全球經濟將在下半年出現好轉，屆時疫苗接種也將發揮作用，更多的消費者將購買新車，我們應該為車市大幅回暖做好準備。”
儘管疫情和全球晶片短缺將影響第一季度的業績，但赫伯特-迪斯對大眾集團今年下半年的前景表示樂觀。週二，大眾汽車在法蘭克福股市上漲2.5%，市值約為850億歐元(合1030億美元)。
迪斯的判斷，與相關機構調查結果不謀而合。德國Ifo經濟研究所援引其調查結果稱，汽車製造商及其供應商對1月份業務的評價略高於去年12月。“汽車製造商謹慎樂觀地認為，在解除封鎖後，消費者需求將增加。”Ifo調查主管克勞斯-沃拉貝(Klaus Wohlrabe)在一份宣告中表示。
迪斯承認，在充滿挑戰的2020年，大眾集團的市場表現確實不如一些競爭對手。資料顯示，2020年，大眾集團全球累計銷售931萬輛新車，不敵豐田汽車的952.8萬輛，丟掉了全球銷量第一的寶座。
但值得關注的是，大眾集團在歐洲的電動汽車銷量超過了特斯拉。迪斯近期入駐推特，並在首條推文中調侃馬斯克稱，“我來這裡是為了贏得你的一些市場份額，馬斯克——畢竟，我們的ID.3和e-tron已在歐洲贏得了一些市場份額。”
目前，大眾集團加速推進其電氣化戰略。據瞭解，大集團眾將於2021年推出大眾品牌ID.4跨界車，並增加更多版本的奧迪e-tron和保時捷Taycan車型，這兩個豪華品牌是大眾集團最大的利潤來源。
迪斯在瑞銀集團近期舉辦的美國投資者大會上表示，大眾預計在2021年銷售約60萬輛純電動汽車，其中ID.4將售出15萬輛。他還強調，大眾在尋求提高銷量的同時，將保持利潤率。
去年12月，迪斯和主要利益相關者同意在第一季度敲定一項交易，以削減固定成本和材料支出，使大眾集團變得更加靈活。“我們的目標是將管理費用降低5%，材料成本降低7%。”迪斯認為，“這是必要的，鑑於大眾集團的市值和管理架構，只有這樣才能夠在未來為一些重要專案進行融資。”
（經濟日報-中國經濟網）
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