日前，18個集裝箱標箱裝載著台州富嶺塑膠有限公司製造的塑膠餐具，從溫嶺龍門港上船啟程運往寧波港，出口美國。“截至到3月24日，今年，我們已經從龍門港發出了890個標箱。”富嶺塑膠關務主管梁學根告訴記者。
自2017年龍門港航線開通以來，富嶺塑膠就與龍門港有了合作。“相對來說，龍門港離我們近，運輸上比較方便，而且在服務上也能快速響應，及時解決我們的難題。比如我們缺少什麼樣的箱源，和港口溝通，都會及時調配過來。”梁學根說，去年，富嶺塑膠總共發出了10000個左右的集裝箱，其中6000個左右的標箱就是透過龍門港發往寧波的。“光成本就為我們節省了300多萬元。”
不單單是富嶺塑膠，放眼全市，為降低物流成本，越來越多的企業“棄陸從水”。“2018年，龍門港集裝箱吞吐量達到了2.7萬標箱；2019年提升到6.4萬標箱；去年雖然受疫情影響，依然有6.6萬標箱從龍門港發往寧波港。”浙江龍門港務有限公司總經理林瑞棟說.,而今年1月-2月，龍門港集裝箱吞吐量達6065.5標箱，同比增加18.5%，創下“開年紅”。截至3月24日，龍門港集裝箱吞吐量已達10622.5標箱，其中外貿箱佔比72.7%。“預計今年能突破7萬標箱。”
“今年我們已經實現滿負荷生產，訂單排到了下半年。”富嶺塑膠生產的產品堆滿了自家倉庫還不夠，甚至向外租了倉庫存放。“預計今年我們會有更多集裝箱從龍門港過。但現在對我們來說最大的難題就是拿不到足夠的集裝箱，這是去年到現在一直以來的問題。”
對於企業的為難，龍門港也在盡力周旋，為企業解約難題。“因為疫情的原因，很多集裝箱都堆積在港口，沒能回來，很多企業也在反映缺箱的問題。為此，我們從去年開始就一直在和寧波港協調，希望透過他們聯絡船運公司，儘可能多的調一些箱子來臺州。同時我們自己也在積極對接各個船運公司，全力保障龍門港的空箱量，如今‘一箱難求’情況有所緩解。”林瑞棟報了一組資料給記者，上週是第12周，第8周龍門港的外貿進口空箱是350個標箱，第9周是394個，第10周是440個，第12周達到590個標箱，進口空箱量正在逐步在提升。與此同時，外貿出口箱量第8周是166個標箱，第9周是375個，第10周是415個，第11周達到了539個，市場正在慢慢回暖。
他告訴記者，目前龍門港每週有5個航班正常運作，龍門港西非線也即將恢復，“這條線很受溫嶺鞋企歡迎，航班增密將進一步滿足企業對時效和艙位的要求。”
除了龍門港，數字一路飄紅的背後，還離不開臺州海關多措並舉最佳化服務。
台州海關溫嶺監管二科科長朱江介紹，為滿足企業旺盛的出口需求，台州海關溫嶺辦公區調整人力資源安排，每週六天每天都會安排兩名工作人員在龍門港現場辦公，及時協調處理各種業務問題，保障優質高效通關。“而且我們不僅安排了專員‘一對一’服務溫嶺重點外貿企業，近期，我們還在積極走訪這些重點出口企業，為其量身打造個性化通關方案，並協調龍門港運力資源保障企業貨物及時出口。比如富嶺塑膠因為貨物量多貨值少，我們就建議他們自主報關，不僅可以節省成本，而且不用透過代理公司直接和我們溝通也更加高效便捷。”
與此同時，台州海關溫嶺辦公區還發揮龍門港水運優勢，迅速整合最佳化通關流程，對接台州市市場採購貿易試點新政，為企業提供預約通關服務，全程指導企業完成通關手續，確保市場採購出口業務在龍門港順利落地。“以前這類市場採購出口業務基本上都是從陸路到寧波港，如今一天也有10個櫃從龍門港發出。”朱江說。
（溫嶺市融媒體中心 記者 趙碧瑩）