01
順豐鉅虧
順豐終於扛不住了？
近日，順豐的一季度業績著實讓業界震驚了一把，誰也沒想到，爆雷事件有一天會在“快遞一哥”身上上演。
順豐財報顯示，今年一季度，公司預計虧損9-11億元，而2020年同期，也就是說順豐在疫情之下卻盈利9.07億元，足足差了將近20億。
有趣的是，就在財報出來的前兩天，順豐掌門人王衛還以390億美元的身價登上了中國富豪榜第5名。
財報出來後，順豐也迅速召開了2020年股東大會，王衛道歉了，稱第一個季度沒有經營好，責無旁貸。
而在財報中，順豐也解釋了虧損的原因：
1、公司投入了大量資源，在新業務、陸運網路等方面發力，雖然目前所產生的效益還不足以覆蓋成本，預計從下半年開始可以看到收穫。打個比方，目前的順豐還屬於澆水施肥期，時候到了自然能看到種子開花結果。
2、春節不打烊期間，公司給予一、二線在崗人員的補貼創歷史新高。而這，又體現了順豐作為一家企業應有的人文關懷。
3、順豐開始攻入下沉市場，但無奈“水土不服”，電商件毛利承壓較大，後續公司還會對運輸網路的適配性進行調整。
在國內快遞行業10多年來的激烈競爭當中，順豐控股一直以來都被認為是基礎最好，盈利能力最強的白馬股（意思可參照黑馬，形容班級裡那些長期考前三的尖子生）。
對於價格戰，順豐向來是不放在眼裡，即使“三通一達”之間的價格戰激烈如斯，順豐也從未參與過，依然走的是高價高服務的清高路子。哪怕阿里將各大快遞公司拉攏，組成菜鳥網路，順豐依然不理不睬。
順豐的行事作風，正應了但丁那句名言：走自己的路，讓別人說去吧。
但誰也沒想到，半路殺出了個“程咬金”——極兔快遞。
02
極兔挨罰
最近，極兔的日子也過得不怎麼太平。
先是被義烏郵政管理局整治，停運部分分撥中心，原因是“低價傾銷”，且整改未達要求。
後又被拼多多單方面宣佈“割席斷交”，拼多多宣佈與極兔並無特殊合作、無投資關係，同時給予極兔提高業務合作保證金等處罰。
順豐和極兔，可以說是快遞行業的兩個極端，注意，此處的極端並不僅限於目標市場。
極兔所信奉的原則，是走自己的路，讓別人無路可走。
極兔於2015年8月成立，這個來自東南亞的快遞公司，幾乎在一夜之間發貨量就超過了2000萬單。而同作為快遞公司，三通一達花了10年時間才堪堪達到這個量級。
與此同時，極兔還壓低了整個快遞行業的價格。
根據義烏當地一位兼做圓通、申通、百世快遞的網點老闆透露，現在，一次發3000-5000票、均重100g以下的商家，圓通1.2元可發全國，發到新疆、西藏需要1.5元，發申通1.35元，百世1.3元。
極兔殺紅了眼，它還能做到更低。
極兔對義烏的許多拼多多商家給予了運費補貼，超萬件的大單小件可以做到1元發貨，甚至還能8毛錢全國包郵，這價格誰敢想？
而在義烏之外的散件，極兔也比通達系要低2元左右。
極兔自己難道不賺錢的嗎？
事實證明，它比我們想得更加絕情，不但可以不賺錢，還可以虧錢補貼，目的就是為了快速搶奪市場，只要其他快遞公司的業務量降到一定程度，高昂的運營成本立馬就會把它們壓死。
極兔哪兒來那麼多錢？
有人可能不知道，極兔的創始人是OPPO派去東南亞的銷售冠軍，也屬於段永平的門下弟子，在短短几年時間就攻佔了東南亞快遞市場。
一聽說他要來國內開展業務，OPPO的渠道商二話不說就投了80億，人家壓根就不缺錢，有的是人拿著大把錢排隊等他募資。
除了錢，還有“同門師兄弟”的資源加持。據媒體報道，目前極兔90%以上的單量來自於拼多多。而在2020年，拼多多全年訂單數達383億筆，日均包裹數超過7000萬個。
快遞這個行業，只要有一家公司開始卷，其他公司也不得不卷。而對於極兔，我們可稱之為“內卷之王”！
03
快遞行業，又開始捲了
在極兔出來攪局之前，快遞行業的價格戰其實也持續了一段時間。
直到去年，通達系快遞紛紛漲價，戰火有漸熄之勢。顯然，誰都不想再繼續這場戰爭了，燒錢燒來燒去也沒燒出個勝負，這樣下去大家遲早要完蛋。
但面對來勢洶洶的極兔，其他同行只能含淚感嘆道：“不帶這麼玩的！”並且默默加入新一輪的價格戰，打得贏要打，打不贏也要打。
在很多消費者眼裡，價格戰可以打，打得越激烈，價格就越低，鷸蚌相爭漁翁得利，何樂而不為呢？
事實果真如此嗎？
首先，作為消費者，你感受到寄快遞最近降價了嗎？沒有吧。
現在的快遞對於消費者價格並不低，只是對電商賣家比較低，量越大，價格就越低。“現在整個快遞行業的價格不是快遞行業掌握著，是電商利用自己的貨源優勢，打壓快遞價格擁有定價權。”
快遞行業內卷，利好的根本不是消費者，而是商家！
其次，價格戰的背後是什麼？是資本，是燒錢。
上市公司燒股民的錢，非上市公司燒投資人的錢，做到上市之後同樣要靠股民來接盤，羊毛出在羊身上，最後還是要你我來買單。
最後，快遞價格低了，自然要用其他維度的東西來償還，例如速度、質量、服務、售後等。
關於極兔，網上大多是吐槽其速度慢、服務差勁的言論，關於順豐，則是“唯一一家送上家門的快遞”的褒獎之聲。
假如整個行業都跟著極兔一起內卷下去，未來的可持續發展將會非常艱難。快遞行業想要提質增效，必須朝科技和創新的方向走，而這需要一定的研發投入。目前來看，彷彿只有順豐志向在此，其他企業不是想著如何活下去，就是想著如何弄死對手。
這跟國家現在大力反壟斷是一個道理，為什麼我們要罵社群團購？罵共享單車？罵外賣？罵資本的無序擴張？
一個個都走內卷、壟斷的野路子，誰來負責踏實創新，踏實經營？
快遞行業越卷，無人配送就離我們越遠。
作者：航叔