一則轟動的廣汽埃安官宣混改訊息才過去3個月，另一則廣汽埃安百億資產重組訊息的出現，又推動廣汽集團、廣汽埃安的混改駛入了快車道。
11月29日晚，廣汽集團公告，公司審議通過了《關於廣汽埃安資產重組及增資的議案》。根據方案，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，並透過現金增資、資產注入、現金購買及資本公積轉增註冊資本等方式實施內部資產重組。
這則重磅新聞一經發布，立即成為汽車及財經領域的頭版頭條。業內人士普遍認為，混改對於廣汽埃安而言是一次機遇，此次資產重組完成之後，標誌著其混合所有制改革前期基礎工作已經完成，正式進入混改階段。廣汽埃安接下來將全面實現“研產銷”一體化，為其發展極大地拓寬了想象空間。
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啟動內部重組，為混改鋪路
其實廣汽集團在混改之前也做了充足的市場調研，畢竟廣汽埃安作為其智慧網聯新能源業務的核心載體，未來的發展方向也決定了廣汽集團的未來。官方表示，本次內部資產重組，是廣汽埃安推進混合所有制改革及引入戰略投資者的基礎工作。
此次內部重組具體包括：廣汽集團以74.07億元現金向廣汽埃安增資，廣汽乘用車以35.57億元生產裝置等實物資產向廣汽埃安增資；廣汽埃安以支付49.75億元現金並承擔負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領域相關無形資產、固定資產等。重組後，廣汽埃安註冊資本增加至60億元。
廣汽集團在公告中還表示，後續，廣汽埃安將進一步推進員工持股及引入戰略投資者工作，未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求於適當時機上市。在今年廣州車展中，廣汽集團總經理馮興亞也透露了廣汽埃安混改的時間表，其今年底前將實現A輪融資，而明年一季度將完成員工持股，B輪戰投引入也有望於下半年開啟。
值得一提的是，廣汽集團這一次內部重組，交易各方均為公司全資子公司和分公司，交易前後廣汽集團都持有廣汽埃安100%的股權。這也意味著廣汽埃安依然是廣汽集團的“孩子”，不過以後的廣汽埃安不用廣汽集團來養活。
02
主動出擊混改，拒絕“躺平”
公開資料顯示，廣汽埃安的前身是成立於2017年的廣汽新能源汽車有限公司，為廣汽集團旗下全資子公司。2020年11月，廣汽集團宣佈埃安品牌獨立運營。作為一個新興的品牌，廣汽埃安無疑是成功的，最起碼銷量表現沒令人失望，今年1-10月份，廣汽埃安累計產銷超9萬輛，同比增長98.9%；2017年至今，年均複合增長率達128.9%。
就這麼一家發展良好和無明顯資金壓力的品牌，廣汽埃安為何執著於混改之路，軲轆哥認為，廣汽埃安混改有其特殊性。一方面，目前汽車行業正向“新四化”的方向轉型，廣汽埃安透過混改吸引更多的資金和各行各業的人才，這可以助力其走得更快。另外一方面，備受資本市場認可青睞的廣汽埃安如果能夠透過混改實現上市，未來也有望助推廣汽集團市值的提升。
當然還有更深層次的原因，廣汽集團也希望透過廣汽埃安混動為國企改革探索一條可行之路。眾所周知，國企雖然機構設定完備、流程完整，但它的反應速度沒法跟民營企業相比，在當前的競爭態勢下，實際上是非常吃虧的。目前也有不少國有汽車企業正在實施混改或者已經完成混改，但成功案例寥寥無幾。
此次廣汽埃安混改的方式與其他車企並不相同，其並不是因為經營困難需要新的力量來增加活力，更不是為了混改而混改。廣汽埃安是屬於自己主動出擊，希望“眾人拾柴火焰高”，並建立企業創新體制機制，推動其快速發展。當然，目前還有其他車企也分拆新能源車業務獨立上市，比如上汽集團的飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作；長安汽車聯合華為、寧德時代等企業共同組建阿維塔品牌。至於誰最終能走出一條混改可行之路，我們拭目以待。
目前的中國車市，混改已經是大勢所趨。而廣汽埃安混改的逐步推進，無論對於企業自身還是對其他想要混改的汽車相關車企，都有著非常重要的影響。完成資產重組對於廣汽埃安來說只是一個新的起點，漫漫之路仍需探索，未來廣汽集團究竟能否實現1+1>2的效果，還要看其接下來的市場表現。