先給蔚來定個“小目標”：與BBA三分天下

隨著新能源汽車市場的逆轉，蔚來從2019年的谷底峰迴路轉。2020年,蔚來全年累計交付43728輛新車，同比增長112.6%，同時股價也一路暴漲，市值一度突破千億美元。

銷量與股價齊飛，蔚來已然跨過了生死線，接下來考慮更多的是發展節奏與方向的問題。這個問題在2月6日的央視《遇見大咖》節目中，蔚來創始人李斌似乎透露了一些答案。

李斌的表述中，蔚來接下來執行的第一個關鍵詞是“平穩”。在節目中李斌坦言，2020年蔚來的全年銷量，實際比去年年初的計劃銷量至少多出百分之三四十，這讓蔚來迎來了幸福的煩惱，累積的訂單太多，導致產能不足。

今年1月19日，蔚來合肥的江淮未來工廠擴產計劃曝光，有媒體曾猜測蔚來極有可能因產能不足，將產能計劃提前，加速擴產。而從李斌發表的觀點看，“汽車供應鏈複雜，產能的擴充需要一定的時間，目前蔚來對產能擴建仍然持謹慎態度，寧願穩一點”，經過跌宕起伏的磨難，接下來的蔚來顯然更為謹慎，之後的擴產應會保持節奏，平穩執行。

其次，談到特斯拉降價的問題，李斌再一次表示，堅決不會降價。原因很簡單，一方面是由於公司經營狀況得到改善，目前有200多億的現金儲備，消費者覺得買蔚來的車，至少服務不會沒人管。另一方面，李斌認為“一分錢一分貨”，降價雖然能夠獲得更大的市場份額，但對老使用者是一種傷害，要對已經選擇蔚來的老使用者保持感恩、保持公平，這是一個企業的底線。

這個問題從特斯拉開始國產，產品接二連三在降價之後一直存在。刨除蔚來不降價的原因，從銷量上來看，特斯拉降價對蔚來的銷售打擊確實在逐步降低，甚至到後期特斯拉降價，蔚來的銷量反而有所增加。

李斌還在節目中透露了蔚來汽車未來的市場目標，“現在蔚來均價40萬元，就是與賓士、寶馬、奧迪在同一個市場，這個市場規模約為1億元，而蔚來想用5年或更長的時間，搶佔更多的BBA市場份額，希望可以三分天下有其一。”

李斌“金句”式的未來暢想再次成為話題中心。三分天下的“小目標”說出口之後，迅速引發網友“圍觀”，評論褒貶不一，甚至有網友搬出錘子科技創始人羅永浩進行對比。有趣的是，2月7日，羅永浩在其官方微博對評論進行了連番回懟，“蔚來的總市值已經逼近甚至超越了BBA……還有人在冷嘲熱諷。”

鑑於此前羅永浩與蔚來並無明顯交集，羅永浩力挺蔚來的原因無可查證，或許是聯想到了自身境遇，也或許只是單純看好電動車的前景。

但回到李斌的“五年之後與BBA三分天下”，是否具備實踐性。行業人士認為，雖然蔚來的市值一路高漲，但市值無法拿來與銷量和市場進行衡量。能否真正比擬BBA，重要的還是品牌的可持續發展力，以及消費者的認知。目前來說，BBA等巨頭的霸主地位短時間內仍無可超越，蔚來的優勢並不明顯，“小目標”還是任重道遠。