由於疫情的緣故，2020年全球大封鎖，導致客流量激劇下降。航空公司受到的衝擊尤其巨大。3月30日晚間公佈的2020年年報資料顯示，中國國航、東方航空、南方航空三大航空公司合計虧損逾370億元，日虧損1億元。
其中，南航營收在三者中排名第一，至925.61億元。歸屬於上市公司股東淨利潤方面，三大航均為負，國航虧損最大至144.09億元。在客運方面，三大航空央企在2020年的客座率均保持在70%以上，降幅都在10個百分點以上。
為何航空公司會虧這麼多錢？
據民航大藍洞統計，國航集團固定成本，如飛機折舊、管理費用、財務費用等約1.01億元/天。南航集團固定成本約1.35億元/天。東航集團固定成本約0.83億元/天。而這些固定支出佔到航企運營成本的50%。可見在疫情之下，重資產行業會有多慘。
據國際航協（IATA）統計，2020年全球航空業超過35萬人失業，有近50家航空公司倒閉，總計虧損高達1185億美元（摺合人民幣約7700億元）。這其中，波音公司2020年全年錄得淨虧損118.73億美元，約合人民幣766億元。據外媒報道，該公司考慮出售商用飛機總部大樓。
那麼，航空公司的曙光何時能夠到來？
分析人士認為，還要視全球疫情和疫苗接種情況而定。從目前的情況來看，歐洲疫情出現第三波，印度疫情形勢非常不好。全球重新開放至少應該要等到今年年中。
與此同時，國內市場方面，受新冠疫情影響，大量國際航線運力轉移至國內航線，行業供需失衡競爭加劇，國內航線票價水平可能會出現一定下降。國際市場方面，全球航空業整合速度加快，小型航空公司可能面臨被收購或破產的局面，大型航空公司則尋求政府介入救助，對原有的國際合作結構形成衝擊。
不過，隨著新冠肺炎疫苗推廣普及，清明假期及五一假期來臨，國內機票預售情況較好，長期來看航空出行需求依然堅挺，市場潛力仍然巨大。
編輯丨葉子