儘管承諾在明年第一季度深化減產，但俄羅斯在年底的燃料和原油出口卻在增長.......
俄羅斯的石油產品出口量本月激增，原因是當地煉油廠擴大經營規模，推動柴油和石腦油出口增加。
根據彭博社從分析公司Vortexa Ltd收集的資料，截至12月17日的四周內，俄羅斯的石油產品出口平均為每天240萬桶。這是自9月中旬以來的最高水平。
波動性更大的每週資料顯示，俄羅斯石油產品出口量跳升至逾每天300萬桶，為3月底以來最多。
自從莫斯科停止釋出官方產出資料以來，石油市場正在密切關注俄羅斯的出口，以衡量其是否兌現了減產承諾。在歐佩克+的最新會議上，該國還承諾明年第一季度深化原油和石油產品的出口削減。
由於俄羅斯煉油廠的原油加工量躍升至今年4月以來的最高水平，其石油產品的發貨量正在增加。此外，隨著政府放寬燃油出口限制，該國的柴油出口量在整個12月份的每一週都在穩步攀升。截至12月17日的四周內，俄羅斯海運原油流量也增加至每天約328萬桶。
以下是截至12月17日當週俄羅斯港口的燃料發貨情況：
柴油出口較前一週飆升42%，至每天約140萬桶，為去年8月底以來的最高水平。
俄羅斯於10月6日放鬆了燃油出口禁令，取消透過管道向港口出口柴油的限制，前提是煉油商至少將其柴油產量的50%供應給俄羅斯國內市場，但對汽油出口的禁令仍然有效。越來越多的貨物運往非洲，而運往南美的貨運量在此期間有所下降。
石腦油出口較前一週增長19%，達到每天64.1萬桶，為5月份以來的最高水平。一半以上的貨物是運往亞洲的。
汽油和混合燃料出口暴跌37%，至每天7.3萬桶，而航空燃料出口總量為每天5.3萬桶。
燃料油流量小幅攀升至約每天68.6萬桶的四周高位。其中三分之一的貨物運往中東目的地。減壓柴油等煉油原料的發貨量下降34%，至每天14.3萬桶。
俄羅斯燃料出口激增再度引發了市場對歐佩克+減產執行力度的質疑。值此之際，紅海航運危機升級，引發對中東石油斷供的擔憂，並推動國際原油價格反彈。
但CIBC Private Wealth高階股票交易員麗貝卡·巴賓（Rebecca Babin）週一告訴CNBC，對能源貿易中斷的擔憂是多餘的，因為流經該運河的大部分燃料都是俄羅斯運往印度和中國的石油，而這並不是胡塞武裝的打擊目標。
在她看來，儘管沙特和俄羅斯努力透過減產來支撐原油價格，但蓋亞那、巴西和美國等國的石油產量卻比以往任何時候都多，以至於即使歐佩克+進一步削減產量，來自其他產油國的供應也將繼續抑制油價。
巴賓表示， “我認為，進入2024年，更多問題出在供應方面。人們非常擔心，無論歐佩克+做什麼，無論它們減產多少，總有一些產油國、會填補它們試圖挖出的供應缺口。” 展望 2024年，她更擔心市場實際上最終會出現供應過剩。