供應鏈變“共贏鏈”：電動二輪車品牌組團接入“大雁系統”，經銷商融資可得率提至85%

　　近日，“無錫造”電動二輪車在網路引發討論，在全球市場，95%電動二輪車來自中國，累計出口國外10億輛，其中無錫產業園產能佔全國4成，這也意味著全球每3輛電動二輪車，就至少有1輛是“無錫造”。

　　早年間依賴傳統資源稟賦發展成全國領先的產業園，而今數字化轉型新業態，又為無錫電動二輪車產業帶來了新活力。 6月21日，江蘇省腳踏車協會聯合網商銀行，倡議電動二輪車產業加入“助微計劃”，為供應鏈上的小微企業提供普惠金融服務，助力產業數字化全面升級。 雅迪、新日、小刀、愛瑪等電動二輪車頭部核心企業紛紛響應，透過接入網商銀行“大雁系統”，將中小經銷商的貸款平均可得率提升至85%。

　　圖示：電動二輪車產業加入“助微計劃”

　　據瞭解，“助微計劃”是一項面向小微企業的專項支援計劃。該計劃自2020年起，由全國工商聯牽頭，會同相關協會及網商銀行等金融機構共同發起，旨在發揮金融力量，支援小微企業復工復產、實現高質量發展。2022年全國工商聯與網商銀行簽署全面戰略合作協議，共同深化“助微計劃”，透過數字供應鏈金融賦能核心企業、共同支援小微企業的“數字賦能”行動，也是其中的重點工作之一。

　　電動二輪車產業響應加入“助微計劃”，頭部品牌借勢抱團一起打造數字化樣本，讓老產業長出新枝椏。新日電動車股份有限公司兩輪車事業群總裁許舒暢告訴記者。“數字化決定了企業的興衰成敗，經銷商穩定，則供應鏈穩定，這其中藉助數字化平臺和數字工具，大幅提升了供應鏈條的流通效率，尤其是數字供應鏈金融讓長尾小微也能獲得融資，成效顯著。”

　　高客楠是新日的一名經銷商， 眼下暑期又到了銷售旺季，高客楠用網商銀行採購貸多囤了一批貨。“我們的資金缺口還100多萬，網商銀行恰好給了我130萬額度，這下能多拉900多臺車，利潤也比較客觀，手裡有錢了可以立刻還進去，隨借隨還，省下了跑銀行網點的路費、辦抵押的手續費等等，加上有時候還有利率優惠，綜合成本也不高。”

　　像高客楠這樣的經銷商不在少數，經銷商的實力越強，對於品牌的營收規模、增長勢頭還有市場佔有率都有助推作用。“經銷商的資金實力直接反映在進貨上，接入網商銀行數字金融大雁系統後，新日銷量整體提升7%”。新日電動車股份有限公司兩輪車事業群總裁許舒暢表示。數字化金融讓新日如虎添翼的同時，整個電動二輪車企業也在利用數字化工具實現突圍。

　　圖示：新日電動二輪車生產流水線，52秒就能組裝一輛整車

　　艾瑞釋出的2021行業白皮書公佈了全國銷量前10的電動二輪車品牌，其中雅迪、新日、愛瑪、臺鈴、小刀、立馬、綠源、小牛等8家品牌企業，目前都已接入網商銀行數字化的供應鏈金融綜合解決方案“大雁系統”。

　　網商銀行表示，今年供應鏈金融業務將深耕各行業，在二輪車行業這個領域，也會持續推動全產業供應鏈數字化，未來一年將為產業上游配件、輪胎、電機等核心企業以及像永久、鳳凰等相關產業企業，超過數萬家小微企業提供利率傾斜的經營性貸款，助力整個二輪車產業數字化升級。

　　“每個產業裡除了大品牌，還有大量的小微企業，支撐著上游的供應和下游的銷售。大企業更容易獲得金融支援，而長尾的小微企業卻長期供血不足。倡議電動二輪車產業加入助微計劃，希望透過提高產業裡中小微企業的首貸戶、信用貸款佔比，實現金融活水向實體經濟毛細血管的精準滴灌。” 江蘇省腳踏車電動車協會榮譽理事長陸金龍表示。