目前我國是全球鋼鐵消費量最大的國家，同時也是鋼鐵最大生產國，因此每年我國要消耗的鐵礦石是非常龐大的，國內的鐵礦石根本沒法滿足國內鋼鐵生產需求，所以每年我國都要從國外大量進口鐵礦石。
比如2019年1-12月，我國累計進口鐵礦石10.7億噸，同比增長0.5%；而2020年 前10個月，我國進口鐵礦砂已經達到9.75億噸，同比增長11.2%，目前我國每年進口的鐵礦石就達到上千億美元。
看到這很多人可能都不太理解，為什麼我國要從國外高價進口這些鐵礦石，而不是利用國內的廢舊鋼鐵呢？
對於這個問題，很多人都說國內的廢舊鋼鐵供應不夠，沒法滿足我國鋼鐵生產的需求，這確實是一個原因，但並不是主要的原因，從實際情況來看，目前我國的廢棄鋼鐵實際上是非常多的，目前市場上有很多人收廢棄鋼鐵都推在那賣不動了。
比如我們在信貸行業也接觸過不少收購廢棄鋼鐵的客戶，這些客戶在前幾年日子過得還是挺不錯的，當時一斤廢鐵就能賣個一塊錢左右，但目前廢棄鋼鐵的價格已經有了明顯下滑，最低價的時候廢鐵價格甚至只賣到三毛錢一斤，而且這麼低的價格，有時候未必還能賣得出去，結果有很多人囤積了大量的廢鐵，出現了鉅額虧損的。
而現在廢棄鋼鐵之所以很難賣，這裡最主要的原因是最近幾年我國關閉了大量小鋼鐵廠，而這些民營小鋼鐵廠一般都是這些廢棄鋼鐵的主要採購商，他們利用這些廢棄鋼鐵生產出來的一些地條鋼以前還有一定的市場，但是這些小鋼鐵廠本身的汙染是比較嚴重的，再加上前幾年我國鋼鐵行業產能過剩比較突出，所以有大量的小鋼鐵廠都被關閉掉了，因此市場對廢棄鋼鐵的需求量就出現了大幅縮水。
目前市場剩下的基本上都是那些大型鋼鐵廠，而這些鋼鐵廠對於這些廢棄鋼鐵一般是不怎麼感興趣，很多鋼鐵廠都更傾向於直接進口鐵礦石，而不是採購這些廢鋼鐵，這裡面主要出於幾個方面的考慮。
第一、為了保證鋼鐵的質量
鋼鐵行業經過幾年的整頓之後，目前剩下的大多數都是一些大型鋼鐵廠，而這些大型鋼鐵廠針對的客戶都是一些大客戶，他們對鋼鐵的品質要求是非常高的，比如是用於建設橋樑、大樓這些鋼鐵你總不可能用那些地條鋼吧？
而廢鐵本身含的雜質非常多，這裡面有多種有色金屬，即便經過多重篩選之後，也不敢保證鋼鐵的純度，所以用廢鐵生產出來的鋼材一般都質量不達標，合格率可能非常低，所以為了保證產品的質量很多大型鋼鐵廠都不會使用廢鐵進行生產。
第二、廢棄鋼鐵加工工序複雜
廢棄鋼鐵本身含的雜質是非常多的，這裡面想要得到高純度的鐵，就必須經過多道程式進行提煉，首先要對廢棄鋼鐵進行分類，然後再進行裁剪下割，再進行融化，然後再經過多道程式把一些雜質去掉，這裡面的工序是比較複雜的。
而且按照目前我國現有的技術，還沒法提高廢棄鋼鐵再利用的純度。
第三、鋼鐵廠現有生產線不支援加工廢鐵。
一個鋼鐵廠一條生產線的投入是非常大的，而目前很多大型鋼鐵廠的生產線都是為鐵礦石而設計的，這些生產線基本上都是用高爐，這些高爐並不能直接融化廢棄的鋼鐵，只能融化鐵粉，除非大家有辦法把廢鋼鐵弄成粉末。
另外目前鋼鐵的生產過程基本上都是流程化的，比如從鐵礦石進行融化提煉鐵水，接著鐵水進入下一個工序鑄生鐵，生鐵再透過加入碳之後變成鋼，這裡面是不需要經過複雜的提純工序的。
而提煉廢棄鋼鐵，則需要有複雜的提純手續，也就是去掉各種雜質，這種操作流程目前很多鋼鐵廠的生產線都不支援。
第四、進口鐵礦石實際成本比採購廢鐵更低。
很多人都覺得我國進口鐵礦石貴，甚至鐵礦石比國內的廢棄鋼鐵都要貴，但事實果真如此嗎？我們來對比一下就知道。
我們以2020年1~10月份為例，前10個月,我國進口鐵礦砂9.75億噸，進口均價為每噸683.3元，雖然最近一段時間鐵礦石進口價格有所上漲，但以人民幣計價的青島港的澳大利亞粉礦價格、日照港的巴西粉礦價格分別達到每噸929元、每噸990元，再加上運費最多也就1300元左右每噸。
而目前我國廢鐵的回收價格大概是在2200塊錢左右每噸。
另外廢鐵提煉成純鐵的費用更高，這裡面光是進行裁剪，切割所需的人工成本都是比較高昂的，存放廢鐵還要佔大面積的地方。
所以綜合算下來之後，進口鐵礦石的成本實際上要比廢鐵成本更低，畢竟對於這些進口的鐵礦石來說，我國採購的量非常大，鋼鐵廠能夠以較低的價格進口。
第五、一些廢鐵收購商沒法提供發票。
目前能夠生產鋼鐵的基本都是一些正規的大型鋼鐵廠，而這些鋼鐵廠在進口鐵礦石或者收購廢鐵的時候，他們是需要對方提供發票的，這樣才能抵扣稅點。
但是目前很多小型廢鐵收購商都不能提供發票，所以他們也沒法跟那些大型鋼鐵廠合作，只能賣給一些小的鋼鐵廠。
總之，按照目前實際情況來看，進口鐵礦石實際上是一個更好的選擇，但未來隨著我國廢鐵越來越多，再加上我國廢的回收利用技術不斷提升，我相信廢鐵也將會成為我國鋼鐵生產的主要材料來源之一。