9月1日，上交所官方網站顯示，上交所已於日前受理了吉利科創板上市的相關材料，吉利擬在科創板發行不超過1731666448股，募集資金用途主要為新車型產品研發專案、前瞻技術研發專案、產業收購專案以及補充流動資金。
這則訊息的公佈，再次將外界的目光聚焦到吉利汽車身上。自今年6月17號吉利宣佈要回顧A股後，“吉利迴歸A股”一度成為金融、汽車等行業的熱點話題。8月28日，浙江證監局官網釋出的“吉利汽車的上市輔導工作已於日前全部完成”的訊息，讓外界真切感受到了吉利迴歸A股的步伐。此次，上交所資訊的顯示，意味著吉利汽車“首個迴歸A股科創板整車企業”的身份幾乎已經板上釘釘。
在這樣的背景下，吉利為什麼選擇迴歸？為了迴歸A股，吉利都需要做什麼？迴歸又將為吉利帶來什麼？一系列問題成為外界關注的焦點。
或成整車科創板第一股
時間回到兩個多月前的6月17日，吉利汽車突發公告稱，董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。
同時，吉利汽車建議人民幣股份的初步方案為：人民幣股份將為普通股股份，由目標認購人以人民幣認購，將於科創板上市及用人民幣交易；有關人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股；人民幣股份將為與在香港聯交所上市的本公司現有之普通股股份享有同等權益的普通股，每股面值相同，以及享有同等投票權、股息及資產回報權；人民幣股份及香港股份為同一類別。此外，吉利汽車還建議發行人民幣股份的規模不得超過公司已發行股本之15%，人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現有股份。
就具體內容來看，這則公告對吉利汽車迴歸A股的方案和時間節點並未做過多披露，具體方案還需要履行內部決策程式以及相關部門的批准和稽核、註冊，但該公告的出現也意味著，吉利或將成為第一家迴歸A股科創板的整車企業。
外界對於吉利的迴歸也充滿了好奇，有觀點認為吉利汽車在A股、港股同時上市有利於更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，也有觀點認為吉利汽車是因為 “缺錢”，但無論如何，吉利汽車董事長李書福終於“圓了A股夢”是大家一致的觀點。
李書福“圓夢A股”
關注吉利的人都知道，李書福一直有一個“A股夢”。在過去幾年，業內關於吉利汽車迴歸A股的緋聞不斷，甚至此前有數個 A股公司傳出要被吉利收購併借殼上市的訊息，但在這些股票大漲之後，吉利上市卻都未曾實現。
“無法直接回歸的主要原因在於政策。”這是業內一致的觀點。有證券分析師告訴記者，以前紅籌股是不允許直接回歸在境內上市的。如果想回顧A股，就必須要拆除紅籌架構，但是拆除紅籌架構對於企業來說，具有很高的稅務成本和資本跨境流動的匯率風險。
“這一直是李書福耿耿於懷的事情。”對於無法迴歸A股的問題，一位接近吉利內部的人士告訴記者。不過今年，吉利汽車終於迎來了政策的東風。4月30日，證監會發布的《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》顯示，境外已上市紅籌企業迴歸A股上市的市值門檻放低至200億元，且要求擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。
對於吉利汽車來說，要想達到這些條件說不上困難。公開資料顯示，市值方面，截至發稿前，吉利汽車市值高達1200億港元；銷量方面，吉利汽車已經連續3年成為自主品牌銷量第一的企業，其中今年1-6月總銷量為530446輛，完成全年141萬輛銷量目標的38%；技術創新方面，目前吉利體系共有研發人員2萬餘人，專利總數達17677件，完全符合上述公告中政策的要求。
此外，在6月5日，上交所釋出的《關於紅籌企業申報科創板發行上市有關事項的通知》中，對紅籌企業申報科創板發行上市中涉及的對賭協議處理、股本總額計算、營業收入快速增長認定、退市指標適用等事項，進一步均做出了針對性的安排。
短短兩個月，此前橫亙在迴歸路上的障礙徹底消失，A股科創板對於吉利來說近在眼前。
迴歸不只為了錢
“市值再創新高將會成為吉利回到A股最先收到的‘禮物’。”對於此次迴歸，一位來自財經行業的專家預測表示。
資料顯示，6月18日吉利放出迴歸A股的資訊後，港股吉利汽車股價高開7.56%，後收漲5.88 %，報12.60港元/股，公司總市值達 1236億港元。一般情況下，千億級企業的市值在短期內很難出現巨大的變化，不過在業內看來，迴歸A股的吉利或許將創造一個“奇蹟”。
記者瞭解到，相比主機板更加靈活的科創板開始於2019年7月22日。首批登陸科創板的25家企業，平均漲幅達140%。如今一年過去，科創板的“造富神話”仍未停止。據價值線研究院統計，科創板上市一週年，由最初的25家公司發展至140家，募集資金達2000億元，總市值已超3.3萬億元。
同時，證監會發布的《在上海證券交易所設立科創板並試點註冊制的實施意見》顯示，科創板重點支援新一代資訊科技、高階裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業上市。吉利作為中國自主品牌的“領頭羊”，再加上在新能源汽車領域的深耕，恰好是科創板最喜歡的科高新技術企業。在這種種因素綜合下，科創板的“造富神話”或將在吉利身上發揮更大作用。
在市值增加的同時，該專家還告訴記者，迴歸A股，登陸科創板，這其中吉利由傳統汽車企業向科技企業改變的因素一定有，但絕不僅僅迴歸A股那麼簡單。未來吉利將完全打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、最佳化資本結構，有效提升吉利汽車的資金實力，補充未來佈局“新四化”等戰略發展所需資金等。