11月5日，長安汽車子公司阿維塔科技增資擴股交易的公告，其意向投資者已經基本敲定，只待相關部門審批。根據公告，本次增資完成後，阿維塔科技的註冊資本將由人民幣28,800萬元增至人民幣117,224.26萬元，長安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時代持股23.99%，福建閩東持股5.00%，重慶承安持股19.01%，兩江西證持股1.87%，南方資產持股8.73%，南方工業基金持股1.25%。蔚來汽車未參與增資，持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。
值得一提的是，阿維塔科技本輪戰略融資，實際上是以聯合體方式，引入三家新的戰略投資方，總額達24.2億元人民幣。其中，寧德時代與福建閩東聯合體持股28.99%，成為阿維塔科技的第二大股東。重慶承安與兩江西證基金聯合體持股20.88%，南方資產與南方工業基金聯合體持股9.97%。此外，被寄予厚望的華為並未參與入股。蔚來汽車也並未參與增資。
阿維塔科技前身為長安汽車與蔚來汽車成立的“長安蔚來”。2018年，長安蔚來成立後，雙方並未有實質性進展，導致高階品牌計劃被擱置。而在長安蔚來停滯期間，廣汽埃安、北汽極狐、吉利極氪、東風嵐圖、上汽智己等多個自主品牌如雨後春筍出現，長安高階新能源品牌卻是“啞火”。
長安新能源雖然已月銷破萬，但是高階陣地缺失仍是成為一塊心病。為了彌補戰略資源上的缺憾，長安汽車選擇引入第三方投資和資源。去年11月，長安汽車、華為、寧德時代三方宣佈將聯合打造高階新能源汽車品牌，讓市場對於此次合作報以較大期望。
寧德時代躬身入局，華為卻是並未現身其中。華為輪值董事長徐直軍曾公開表示，華為不造車，幫助車企造好車，華為與北汽、重慶長安和廣汽三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始，華為將陸續推出子品牌汽車。可以看出，華為參與角色還是供應商，聯合打造“子品牌”有點名不副實。
其實，華為參與合作的是打造出智慧電動網聯汽車平臺（CHN），阿維塔科技旗下首款高階智慧電動SUV——E11已亮相，將搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智慧汽車解決方案，和寧德時代最新的電動化技術，提供超長無憂的續航里程。
根據長安汽車 “新汽車新生態”發展戰略，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源佔比達到35%；2030年銷量將達到450萬輛，新能源佔比達到60%。五年以後，新能源汽車銷量過百萬，對於目前的長安汽車來說，任重而道遠，阿維塔能否成功至關重要。
目前，自主品牌高階計劃均已落實到實處，極氪01和嵐圖汽車等都已開始交付，合資品牌純電動計劃也開始提速，大眾ID系列已多處落子，本田純電系列明年年初也將投放市場，阿維塔才呱呱墜地，市場還留給其多少成長的時間？