文｜家族企業雜誌
五菱說，“人民需要什麼，我們就造什麼”。
6月3日，隨著“地攤兒經濟”鬆綁，“地攤概念股”紛紛漲停。其中A股汽車股大漲，長安汽車及福田均漲停，更厲害的是五菱宏光因推出翼開啟售貨車，其港股盤中股價一度飆漲126%，截至收盤，雖有下滑，仍報收0.305港元/股，單日漲幅高達53.27%。
此前有訊息稱，港股五菱汽車的主營業務實際上是，銷售發動機、汽車零部件和專用汽車等，而製造地攤神車“翼開啟售貨車”的是上汽通用五菱。也就是說，港股五菱汽車大漲沾了上汽通用五菱很大的光。
對此，五菱汽車證券部相關負責人表示，此款售貨車的底盤是上汽通用五菱的，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的（柳州五菱汽車工業有限公司為五菱汽車旗下控股公司，持股比例60.9%。），所以這款車是屬於上市公司（五菱汽車）的產品。
“地攤神車“的人間煙火氣
中央文明辦主動適應常態化疫情防控形勢，在2020年全國文明城市測評指標中，已明確要求不將佔道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內容。隨後，上海、杭州、四川、江西、河北廊坊、甘肅等各省市紛紛出臺政策或放寬、或助力“地攤經濟”“馬路經濟”發展。
6月2日，五菱汽車在官方微信公眾號“五菱專用車”上釋出一篇文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》。據文章介紹，榮光翼開啟售貨車車廂全開啟，多角度多方位多視角展示貨品，機動性強，佔地面積小；同時 ，在強調車型的優勢時，文章稱之為“開啟就能賣貨，小本創業好選擇”。此後，文章更是直截了當地說：“人間煙火味，最撫凡人心。”
隨後的6月3日，在地攤經濟的概念推動與品牌適時的宣推下，五菱汽車港股大幅飆升。早盤表現還波瀾不驚的股價，在午後突然加速拉昇，在短短几分鐘內，該股股價漲幅從20%上衝到126.1%，創下很長一段時間以來的新高。
短短兩天，地攤經濟對汽車行業的利好就開始顯現。
售貨車概念並非“地攤經濟”原創
事實上，售貨車概念並非因“地攤經濟”首創，福田、江鈴、小康等多家車企早在2015年、2016年就曾推出多款售貨車，售價在4萬-7萬之間。此次五菱翼開啟56800元的定價，恰取這一區間之中線。據五菱汽車內部人員對媒體透露，“上個月銷量為300多臺，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。”
售貨車多由專用車改裝而來，以往各大車企並未公佈售貨車具體的銷量和營收。不過在專業人士看來，售貨車概念雖然並非因地攤經濟而創立，但無疑還是受惠於此，並對整體輕微車型市場起到了拉動作用。
有業內協會專業人士對媒體表示，地攤經濟需要一定的車內空間，可以載貨、擺貨，並有照明和電力供應，適合擺攤的小貨車全國總銷量應該有200萬臺左右，對微型車中的微卡、輕卡等車型會有巨大的拉動，對電動微客也會有一定的拉動。
根據中國汽車工業協會發布的資料，2018年、2019年微卡和輕卡的銷量總計分別為256.1萬輛、253.6萬輛，分別佔當年汽車總銷量的比重為11.2%和9.8%。
趁著“地攤經濟”發展的風口，是否應進行針對性轉產，去滿足流動攤販擺攤需求？在專家看來尚待時間考量，“地攤經濟或對低端車輛有一定拉動，但是否能持續拉動以及能否很大程度拉動都仍是未知數。”
“地攤經濟”概念股集體上漲
事實上，不光是五菱汽車，A股中地攤經濟概念股集體表現火爆。今天，地攤經濟概念指數接近漲停，其中，西安飲食、迪馬股份、小商品城等個股集體漲停。
除五菱汽車，如主營製造運鈔車、特種車的A股上市公司迪馬股份，6月3日早盤也一度上漲逾5%。有投資者提問“請問公司生產大排檔用的餐車嗎，現在國家發展地攤經濟，公司有計劃在這方面發展嗎？”對此，迪馬股份董秘回覆為“公司旗下迪馬工業具備各類用途專用車的定製化生產能力”。
今天收盤後，多家上市公司釋出公告，試圖與地攤經濟“沾邊”。不少車企也開始借勢宣傳。吉利旗下商用車也趁機打出“吉利遠端——地攤經濟，賺錢神器”的廣告語；新勢力造車企業威馬汽車也把宣傳語改成了“適合後浪擺攤的智慧純電SUV”。
汽車行業內部專家普遍認為，在國家政策支援“地攤經濟”情況下，國內專用車市場確實可以迎來一輪新發展機遇，拉動銷量增長；但對整個汽車市場的銷量和營收促進都相對比較有限。
金融投資領域專家則指出，地攤經濟受關注利好消費行業，隨著各地政策的放開，地攤經濟成為了經濟復甦的新動力，一方面拉動就業人數上升，另一方面帶動消費。歷史上政策對地攤經濟相對支援的階段主要為2007年、2017年。從宏觀指標來看，地攤經濟政策的放開對於就業有支援作用。
從行業基本面來看，無論是2007年3月後還是2017年9月以後，消費板塊都體現出了較為明顯的盈利上升，其中食品飲料行業受益明顯。