攜手國內金融租賃公司，中國國有船企有望擊敗韓國，贏得殼牌多達8艘LNG動力VLCC訂單。
據貿易風訊息，殼牌正在與民生租賃、工銀租賃和交銀租賃三家融資租賃公司進行談判，計劃租用4+4艘LNG動力VLCC，預計上海外高橋造船和大船集團將有機會獲得訂單。
殼牌的這筆訂單同時也吸引了韓國三大船企以及Frontline、Euronav、AET、Taskos Group以及Capital Maritime & Trading等航運公司。不過，造船業的訊息人士稱，如果殼牌選擇與中國融資租賃公司合作，這批LNG動力VLCC很有可能將交由中國建造。
這將是殼牌繼今年年初12艘LNG動力LR2型油船之後，再次選擇與中國機構合作，在中國船企訂造LNG動力油船。
今年4月，交銀租賃與外高橋造船、廣船國際簽署了12艘LNG動力LR2型油船建造合同，總金額約為46億元。其中，外高橋造船將承建4艘，廣船國際承建8艘，均將由殼牌租賃運營，這也是殼牌和中國金融機構有史以來合作的最大船舶租賃專案。業內人士認為，交銀租賃的這筆訂單促使殼牌選擇繼續在中國訂造LNG動力VLCC。
據瞭解，外高橋造船和大船集團均已經推出了雙燃料VLCC設計並獲得船級社原則性批准。其中，早在2015年，大船集團研發的LNG動力VLCC就獲得了DNV GL的原則性批准。這是全球首個獲得船級社原則性認可的LNG動力VLCC設計。
去年，大船集團為中遠海運能源建造的1艘319000載重噸VLCC訂單升級為LNG動力，使大船集團成為全球第一家建造LNG動力VLCC的船廠。中遠海運能源也是首家訂造LNG動力VLCC的航運公司。
殼牌最初在去年傳出將訂造LNG動力VLCC的訊息。去年曾有報道稱，殼牌正在與Frontline、Euronav和Capital Maritime & Trading協商，考慮訂造LNG動力VLCC。Capital Maritime隨後與現代重工簽署了10 4艘LNG動力VLCC建造意向書，但這一訂單最終未能成為現實，原因是石油公司提供的租金不夠高。
與傳統VLCC相比，LNG動力雙燃料推進系統需要額外增加每艘船1200萬至1300萬美元資本支出。專家指出，LNG動力VLCC需要配備5000立方米至6000立方米的LNG儲罐容量，才能完成從中東海灣到遠東的單次航行。
近年來，殼牌一直積極推動LNG燃料的應用。去年殼牌曾經在韓國兩家船企敲定了14艘LNG動力油船。其中10艘LNG動力113000載重噸阿芙拉型原油船由三星重工建造，是當時全球最大的一筆LNG動力油船訂單，總價值6.2億美元。另外4艘LNG動力25000載重噸成品油船則將由現代尾浦造船建造。
殼牌負責原油交易和供應的副總裁Mark Quartermain此前曾表示：“LNG已經是一種具有商業競爭力的方式，可以減少船舶排放，包括那些用於向我們的客戶運送石油的船舶。”