中國製造再出圈：首個出口歐盟城軌列車下線！或將進擊歐洲市場？

7月26日，中車唐山公司出口至葡萄牙Porto城市軌道系統的首列列車下線，並將開展後續測試。這是我國首列出口至歐盟國家的城市軌道列車。

2020年1月21日，中車與葡萄牙方面正式簽約，將為Porto地鐵公司生產18列共72輛地鐵列車，並且提供為期五年的維修保養服務。該協議於當年9月30日正式生效，10月15日，該專案正式開工。

Porto是葡萄牙第二大城市，擁有67公里長的城市軌道交通系統，日均旅客運輸量約17萬人次。當地政府擬投資3億歐元，擴充套件6公里長的城市軌道，增設7個站點，以滿足日益增長的旅客需求。而此次中車訂單，就是配合於這一擴充套件計劃的。

中車公司為葡萄牙方面新生產的列車，將能夠在Porto市城市軌道全線路執行，最大載客量346人，最高時速80公里。該批列車還採用先進技術，降低了車身重量、降低能耗、減少噪聲，並且更加智慧化。

歐盟在城市軌道方面有嚴格的標準體系，而中車公司在滿足歐洲高標準的同時，還在某些歐洲標準未涉及的領域，同步輸出了中國的相關技術標準，比如車廂內空氣的有害物質最高限量，葡萄牙方面對此也表示接受。

此前，中車唐山公司就承接過多筆海外客戶的訂單，比如向土耳其Samsun出口5列有軌電車、Izmir出口19輛地鐵列車，這些產品均備受海外客戶的好評。

此前，歐盟的城市軌道列車市場，主要由德國的Siemens、法國的Alstom和加拿大的Bombardier三大巨頭瓜分，這三家公司在全世界都有不小的影響力，甚至中國也有多條地鐵線路使用這些企業的列車。比如廣州地鐵1號線主要使用Siemens的列車，上海地鐵1號線則是使用Bombardier的列車。

如今中車公司成功“登陸”歐盟市場，意味著歐洲市場對中國製造的認可度和信任度進一步上升。此次葡萄牙訂單，對中國的列車出口而言，是一塊新的里程碑，表明我們能夠和代表先進水平的世界老牌巨頭們同場競技。今後在歐盟市場中，“四分天下”也並非遙不可及。

文| 魏來 題 | 黃梓昕 審 | 黃梓昕