綏芬河站貨場。 哈鐵供圖
中新網綏芬河5月1日電 題：“五一”假期堅守百年口岸為中歐班列“穿針引線”
作者 胡峰 曲藝偉
“9道轉場訊號好了。”“推進、推進！”5月1日6時30分，綏芬河站編組場上，遊洋站在藍色調車機上，按照肩上電臺傳來的指令，有條不紊進行取送車作業。
今年是百年口岸綏芬河開行中歐班列的第5年，也是鐵路連線員遊洋來到綏芬河站的第5年。身為土生土長的洛陽人，遊洋已連續5年錯過家鄉的牡丹花期，駐守口岸，今年“五一”依然如此。
遊洋在工作中。 哈鐵提供
綏芬河站是黑龍江省最大對俄陸路口岸站，是中歐班列“東通道”的重要口岸之一。遊洋的工作內容就解體入境重車，再將滿載木材、煤炭、鐵精礦等貨物的車輛按品類送往指定場地，為換裝或落地裝卸車創造條件。無論酷暑嚴寒，遊洋都如此。
“車輛解體編組作業就像穿針引線，我們就是那根針，把一節節的車廂串起來。”遊洋遊走在看不到頭的車輛大列旁。摘解風管、提開車鉤、做好防溜……每一個動作用時僅幾秒，嚴謹且灑脫，5年的磨鍊，他早已對取送、調車、編組等環節遊刃有餘。
服務國際貿易的遊洋至今還未出過國，想到經過自己手的中歐班列穿梭“鋼鐵絲路”，遊洋很自豪，他說：“能在中歐班列節點站工作，服務國家‘一帶一路’建設，用我們河南話說就是‘可中’！”
雖不見牡丹開，卻見證了北國春季更芬芳。遊洋在祖國中歐班列“東通道”上越來越忙，從5年前每月進出口中歐班列2列，到如今高峰期每月90列，也從2018年的白面書生歷練成了黝黑的東北漢子。
今年，是“一帶一路”倡議深入推進的第10年。作為一名口岸鐵路人，“遊洋們”忙碌著，日復一日穿梭在中歐班列的鐵龍間，助力歐洲原材料駛入中國企業生產鏈、供應鏈，也讓越來越多的“中國造”走出國門，走向世界。(完)