智通財經APP訊，豪森股份（688529.SH）在8月9日接受調研時表示，從已確認收入歷史訂單來看，公司新能源相關產線的毛利率高於傳統燃油車領域訂單。從目前新承接訂單來看，未來公司新能源的比例越來越多是一個趨勢。公司在手訂在19年年底大概是23億左右，去年年底就達到了24億左右，今年上半年基本上就到了26億。目前從今年上半年來看，公司在新能源板塊四大產品領域來看，氫燃料電池佔比最低，其他三個板塊（電機、電池、混動）所承攬訂單額基本相當。公司模組PACK生產線包括特斯拉、上汽通用、一汽大眾、孚能科技等客戶。公司傳統燃油車之前10-12個月出廠，現在也壓縮到8個月左右，新能源的週期一定要比傳統燃油車還要短。
具體問答實錄如下：
問：新籤的新能源訂單和傳統燃油車訂單相比毛利率如何?為什麼?
答：從已確認收入歷史訂單來看，公司新能源相關產線的毛利率高於傳統燃油車領域訂單。傳統行業經過市場的充分競爭，它的模式、市場競爭都已比較充分，盈利空間也比較固定，形成了比較固定的競爭形態。新能源的競爭形態相較於傳統燃油車來說，目前新能源市場客戶的投資不斷上升訂單有一定的溢價空間。
問：從訂單量來看,這些行業也是剛剛開始滲透,未來隨著客戶拓展,是否會有一個比較好的趨勢?市場領域如何?
答：公司之前在傳統動力總成領域比較好，最近幾年發展也不錯，包括一些國內重卡變速箱業務也非常多。關於新能源業務未來主要有幾塊，一塊是在電機領域，電機專案包括國內外訂單、三合一四合一裝備線等都做了研發投入，在電機領域的市場會有較大的擴充套件。在鋰電方面我們的客戶群主要和整車廠合作，因為豪森的優勢是對整車廠的標準非常熟悉，隨著整車廠對鋰電池的投入增加，我們的業務也會增多。隨著電池廠提高裝備線水平檔次、產能擴充套件等，未來，不光是整車廠，在傳統電池廠，我們在鋰電方面的業務也會有更好地成長。在氫燃料裝備方面公司涉足較早，也積累了一些客戶，因為市場上氫燃料汽車發展趨勢剛剛起步，未來會穩步增長，另外我們在海外市場也有很多專案，同時也在積極佈局海外市場。
問：扁線生產線現在國內好多還在用國外的裝置商,國外的企業有哪些?我們生產的技術指標可與國外看齊麼?
答：國內有一些電機裝置供應商，大部分體量不是非常大。國外裝置供應商有義大利、德國、日本的一些企業。2019年我們在切入該賽道的時候也是花了很久去實驗研發。國外有比國內早去嘗試的，但實質上落地也沒比國內早多久。所以大家在這方面，國內外技術相對沒有明顯的差距。
問：如果從整車廠客戶往電池廠切,我們的標準是否很容易達到電池廠的需求?
答：我們的標準都是整車廠汽車行業要求的標準，而一些電池廠的標準，雙方還是需要交流溝通達成一致的過程，實際上，我們的產品的標準要溢位電池廠的要求，目前公司也正在做這一方面的工作，透過內部的資源整合，設立獨立的組織，在適應市場的情況下，我們去做一些有競爭力的產品。
問：公司未來經營走勢是上升的麼?在手訂單從19年後是逐步增加的麼?傳統燃油車的領域訂單如何?傳統燃油車整體會穩定麼?
答：從目前新承接訂單來看，未來新能源的比例越來越多是一個趨勢。在手訂單應該是在19年年底大概是23億左右，去年年底就達到了24億左右，今年上半年基本上就到了26億。傳統燃油汽車的乘用車產線訂單減少，商用車產線訂單反而有所增加，商用車這一塊主要得益於國內技術升級等因素，發展良好。整體來說持平，市場訂單還是比較飽滿的。我們現在重點放在新能源方面。
問：分開介紹一下新能源幾個產線的進展情況?包括客戶,新簽訂單量以及下半年接單的展望?
答：目前從今年上半年來看，在新能源板塊四大產品領域來看，氫燃料電池佔比最低，其他三個板塊（電機、電池、混動）所承攬訂單額基本相當。
問：訂單的交付期一般多久?
答：公司收入確認原則是把產線交給客戶，以終驗收確認收入。在18年之前，我們服務於傳統的主機廠比較多，他們下單週期比較固定，一般給我們裝置廠商留的週期都比較長，一般從專案承接到裝置發往到客戶現場，傳統的燃油車大概是10-12個月週期，發到客戶現場之後的恢復安裝，包括驗證最後達成終驗收，這個週期在客戶現場大約6-12個月，也就是整體來說18-24個月確認收入。現在汽車行業是“內卷”比較嚴重，受制於新能源這個領域的投資，不斷推出新技術新產品的步伐，帶動整個汽車行業，不論是傳統燃油車還是新能源，週期都有壓縮。傳統燃油車之前10-12個月出廠，現在也壓縮到8個月左右，新能源的週期一定要比傳統燃油車還要短。
問：我們在電機方面有哪些客戶?現在行業訂單剛剛起步麼?
答：從實際成交來看，公司驅動電機生產線的客戶主要電機廠商為主，整車廠我們也在接洽。公司主要佈局分為三個部分：定子線、轉子線、三合一合裝部分。我們在扁線領域佈局較早，技術路線和技術儲備相對較好，我們在市場前端的口碑也比較好，有一定的優勢。電機行業原先是在電機廠生產，現在主機廠開始發力，建立自己的電機生產能力，公司非常重視這方面的市場機會，未來還有很多擴充套件空間。
問：公司披露半年報顯示訂單狀況良好,請簡單介紹現在經營的基本情況及未來展望?
答：豪森從2002年成立以來一直為汽車行業客戶提供終端的生產供應裝備，在2015年以前，主要業務集中在傳統的燃油車發動機、變速箱領域，2015年開始佈局新能源。公司的產品結構可以分成傳統和新能源兩大板塊，新能源板塊產品主要型別有混合動力變速箱、扁線驅動電機、鋰電模組PACK線供應裝備、氫燃料電池的供應裝備佈局這四個板塊。從今年半年報披露來看，新承接訂單中，新能源和傳統訂單的比例已經達到1:1，新能源訂單比例在逐漸上升。我們也瞭解到鋰電是今年爆發投資的一個階段，我們側重於裝備供應，我們目前佈局發力點在鋰電的模組PACK，模組線主要傾向於電池廠及汽車廠，PACK線傾向於汽車廠。我們的客戶資源主要還是以汽車主機廠為主，而新能源投資的目前來看主要趨勢在電池廠，雖然我們賽道的切換不是非常快速，但是這一兩年是主要增長點之一，因為我們的下游行業發展迅猛，投資量比較大。市場訊號來看，許多電池廠正在積極拓展新的供應商渠道和領域，對我們來說是一個很好的機會。
問：在新能源動力電池智慧生產線,我們主要做PACK生產線,主要有哪些客戶?PACK線現在自動化率,智慧化要求是否很高?
答：公司模組PACK生產線包括特斯拉、上汽通用、一汽大眾、孚能科技等客戶。客戶除對PACK線或者整裝線自動化率要求很高之外，對智慧化的要求也很高。我們有一項業務就是我們的MES系統服務，可以為我們產線做配套供應。
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