本文轉自【經濟參考報】；
由於新冠肺炎疫情給歐洲汽車產業帶來了巨大的衝擊，近期，德法兩國出臺汽車產業援助計劃，以期降低疫情對其造成的負面影響。
德國執政聯盟3日就總計1300億歐元的經濟刺激方案達成一致。依據這一方案，從7月1日開始，增值稅從19%下調至16%，低稅率增值稅從7%下調至5%，持續6個月。這部分減稅預計總計200億歐元。另外，加大對電動汽車和混合動力汽車行業扶持，將現有對充電樁和電池原件生產的資金支援規模擴大至25億歐元。
根據刺激計劃，從今年7月1日起到今年年底，消費者在購買電動汽車上實施雙倍退稅；燃油車不補貼；售價在4萬歐元以內的純電動汽車補貼在原有基礎上增加3000歐元，即9000歐元，提升50%，截止日為2021年12月31日。
受疫情影響，各大汽車生產商大量關閉生產線和展廳，致使全球汽車銷量大幅下滑。德國5月一份汽車業商業信心調查顯示，德國汽車業信心跌至1991年以來最低。據路透社報道，德國Ifo經濟研究所6月2日釋出的一項調查結果顯示，疫情期間被削減工時的德國勞動力人數已增至730萬，這一數字是2009年5月全球金融危機期間的150萬人的近五倍。
據路透社報道，德國汽車零部件供應商採埃孚上週宣佈，計劃在2025年前裁員約15000人，約佔其總員工的10％。採埃孚執行長沃夫翰寧·施艾德表示，由於客戶需求凍結，該公司將在2020年蒙受重大財務損失，若這場危機持續更長的時間，公司業績甚至在2022年也將大大低於銷售目標。
另據《華爾街日報》報道，新冠肺炎疫情封鎖解除後，中國的豪華車銷量正在反彈，這在一定程度上鞏固了德國汽車製造商大眾、寶馬和戴姆勒相對於全球同行的關鍵優勢。
報道稱，中國汽車尤其是豪華車銷量正在回升。經紀公司伯恩斯坦的資料顯示，高階品牌汽車4月同比增長13.6%，這使得2020年受疫情影響的前四個月汽車銷量下降幅度縮小至14.2%，從經銷商處獲取的反饋表明，5月的需求仍然強勁。德國私人銀行梅茨勒的分析師尤爾根·皮珀估計，大眾、戴姆勒和寶馬佔中國豪華車市場的份額合計超過90%，而在全球則約為85%。
除德國外，法國也加大了對汽車產業的救助力度，以扶持受疫情嚴重影響的法國汽車市場。法國總統馬克龍上週宣佈了總額80億歐元的汽車行業振興計劃，其中10億歐元用於補貼民眾購買電動汽車和混合動力汽車。
為鼓勵民眾購買因疫情滯銷的汽車，法國政府自6月1日起為購買電動車的個人和企業分別補貼7000歐元和5000歐元。購買插電式混合動力車可獲2000歐元補貼。此外，報廢燃油車、換為清潔能源車者可獲得至少3000歐元補貼；如果選擇電動車，補貼最高5000歐元。按照美聯社的說法，消費者如果選擇電動車，最多可獲政府補貼1.2萬歐元。馬克龍表示，大約四分之三法國民眾有望從這項總額10億歐元的補貼計劃中獲益。
法國政府的目標是到2025年，法國將生產100萬輛清潔能源汽車，使法國成為歐洲最大的清潔能源汽車生產國。馬克龍說，汽車業在法國全部工業領域的經營收入佔比將近16%，推動汽車業電動化旨在“維持就業、保護汽車業主權”，同時也著眼於21世紀汽車發展趨勢。
受疫情影響，法國汽車市場慘淡。據法國汽車製造商委員會5月初發布的公告，4月份法國汽車市場銷量同比下跌88.8%。
法國汽車製造商雷諾公司日前宣佈，將在全球裁員近1.5萬人，其中在法國裁員4600人。工會方面透露，公司在法國的裁員主要透過自願離職計劃和退休計劃進行。
雷諾公司同時表示，公司將採取提高生產效率和降低成本、最佳化生產和資源分配等措施，計劃在未來3年削減超過20億歐元成本。雷諾計劃未來將生產重點放在小型貨車或電動汽車等領域，到2024年將其全球汽車製造產能從現在的400萬輛縮減至330萬輛。
目前，法國政府擁有雷諾公司15%的股份。法國官方指出，在雷諾管理層和工會就法國工人和工廠安置問題的談判結束後，才會批准向雷諾提供的50億歐元信貸支援，其中一項條件是雷諾必須保證莫伯日和杜埃兩家工廠的員工崗位不受影響。目前有關談判仍在進行中。