10月9日,在岸、離岸人民幣對美元匯率雙雙飆升。美元匯率暴跌,昨天晚間已跌破6.7,進入6.6時代,對跨境電商賣家及外貿群體而言,可謂當頭棒喝。
美元匯率跌破6.7,賣家匯損慘重
昨天,在岸人民幣對美元匯率開盤即報6.72,之後一路狂飆,夜盤一度突破6.70關口,最低報6.6932。
即使有十一假期造成的在岸與離岸匯差,昨天的匯率走勢依然超出了許多人的預期。在岸匯率補漲,離岸匯率也繼續上漲並一度升破6.69關口,最高觸及6.6862。中國銀行的中間價為677.9600,匯買價為667.7400。
美元匯率跌破6.7之後,外貿受挫的呼聲迭出。
有外貿人士表示,7月1日接的單,現在還沒出貨,基本上沒錢賺了。
另一行業人士也有同感:即期的匯率破6.7了,遠期一個月的買入價格也已經6.72了,對於沒出運的訂單來說是杯水車薪。“兩年前的匯率暴跌,讓我用了差不多一年半的時間才睡眠恢復,想不到2年後,相同的情況又捲土重來。”該人士頗為惆悵。
也有人暗自慶幸:好險!幸虧催著客人國慶前把錢付過來,全部都按6.8結匯了,不然到今天就只有6.7了,要損失大幾千塊。
有業內人士分析,人民幣對美元如此暴漲,在人民幣外匯市場今年是前所未有的,升值太快,估計一些外貿公司利潤縮水厲害。
跨境電商賣家對匯率同樣敏感。
賣家提現10萬美金即虧4.8萬元
當前美元匯率為6.69,相比今年5月底美元匯率的高峰時刻7.17,賣家每提現10萬美元,就會造成人民幣4.8萬元的匯損,細思極恐。
儘管即期匯率已經如此慘淡,但賣家的換匯匯率還遠沒有這麼高。
眼看著美元匯率一路下滑,賣家開啟吐槽模式:“今天這匯率,又一輛車不見了。”至於是汽車還是電動車就因人而異了。但銷售平臺上價格戰正酣,有賣家忍不住了:匯率奔著6.5去了,同行們還不漲價,是準備魚死網破嗎?
在此前匯率跌至6.8時,就有賣家直呼“鬼故事”,現在匯率突破6.7,賬戶內仍有大筆資金未提現的賣家,心中只怕五味雜陳。匯率波動壓薄了銷售利潤,但對於美元匯率的這一波暴跌,也有老賣家比較淡定:畢竟6.2都見識過。
自6月以來,人民幣匯率已上漲近6%,之後走勢如何?11月美國總統大選在即,目前已進入白熱化階段,不排除懂王特朗普再出驚人操作的可能,而美元指數也將隨之波動,匯率將有所調整,跨境電商賣家及外貿人士可耐心觀察。
除了美元匯率下跌造成的嚴重匯損,影響賣家銷售的另一個不利因素是斷貨威脅,FBA貨物進倉巨慢令人不安。
13個倉庫成龜速進倉重災區
因受發貨數量受限,亞馬遜賣家紛紛採用“少量多發”的方式補貨,這就導致亞馬遜倉庫的待接收貨件數量持續居於高位。
此前,有賣家根據亞馬遜倉庫的招聘資訊,分析出爆倉風險較高的幾個倉庫,包括PHX3、TUS2、LGB6、STL4及CLT2。
賣家們紛紛感慨,當前的FBA進倉速度很不友好。賣家“南蠻二叔”給出建議,為避免影響貨件接收速度,賣家在發貨時應注意以下庫房:
目前處於重災區的庫房有:PHX6、SDC1、PHX3、PHX7、STL4、TUL2、FTW8、PSP1、SDF8、STX2、PHL1、DAL3、BFL1;
嚴重庫房有:MIA1、ATL7、CVG1、OKC1、BWI2、KRB2、FTW3、RDU1、JFK8、SJC9、 CLT2、FAT1;
這些倉庫情況尚可: FTW2、ONT6、EWR9、JAX2、STN1、MGE、 ONT4、BFI4、HOU3、LGB6、BHM1、SAV3、SDF1、DCA1、PCA1、CLE2。
其中不乏之前被賣家預警的PHX3、STL4及CLT2。除此之外,賣家最怕分到的倉庫還有MEM1、WRO5等,不斷有賣家求助:
“WRO5一直不上架該怎麼辦?
BWI2的倉庫你們聽過嗎?十天了還沒上架;
MEM1簽收10天了還沒上架;
每次建立計劃都自動被分配到CLT2怎麼破?”
諸如此類的訊息幾乎沒有間斷過。
FTW1是許多賣家的噩夢,一位賣家7月31日建立的貨件,9月24日顯示已送達,但運營中心暫時仍無法上架嗎,賣家直言“被弄得毫無脾氣”。另一位賣家表示,0922登記的發FTW1的快遞,到現在還沒接收,連忙緊急再補貨,結果還是分到了FTW1,崩潰!
但賣家的補貨痛點不只是入倉慢。
賣家心裡苦:斷貨致發貨數量減半
亞馬遜限制發貨數量的目的是減輕倉庫壓力,同時給暢銷產品更多銷售機會,但因補貨不及時,有賣家無奈陷入死迴圈。
賣家“奮鬥先生JK”吐槽,按照發貨計劃,他的一個商品可以發400件,但近日發現只能發200件,什麼情況?
原來,此前其發了1000件,只接收了500件,另外500件隔了半個月還沒接收,有5天銷量直接為0,之後亞馬遜判斷其銷量不佳,便縮減了發貨數量。賣家認為,其仍有一半貨物未接收,並不算斷貨,隨後才發現,在倉庫已簽收的都不算,要接收了才可以。
而這就成了一個死迴圈:賣得好的產品可發貨數量足夠,但貨物發去也簽收了,就是不上架或隔了很久才上架,預售時間要半個月以上,而預售銷量不及現貨,銷量下降導致亞馬遜對產品評判降級,可補貨數量隨之下降。
該賣家分析,造成這一惡性迴圈的根本原因,是FBA倉接收和上架速度太慢。
另一賣家也很無奈:亞馬遜庫存有2500PCS都在接收中,前臺是預售狀態,即便價格有優勢,並且做了活動,但是排名和銷量都提不上來。貨物不上架,賣傢什麼都做不了。
今年旺季將比以往更長,庫存至關重要
旺季臨近,入倉、上架等物流問題依舊困擾著很多賣家。基於目前狀況,業內賣家感嘆:今年的旺季放開入庫限制的機會不大,所以有庫存的都是真正的王者!有賣家直言,有庫存還要看具體產品,賣不動還是一堆庫存,熱銷的永遠在斷貨。
就熱銷產品而言,有庫存才是旺季贏家!而熱銷品斷貨之後不能及時補貨,旺季就徹底涼了。
今年的Prime Day會在10月13日舉行,隨著Prime Day促銷活動到來,今年亞馬遜的旺季將比以往任何時候都更長。
摩根大通預測,今年的Prime Day活動可能會為其帶來75億美元的收入,比2019年的預期增長42%。eMarketer估計,今年Prime Day的銷售額可能接近100億美元。
亞馬遜方面表示,已經在Prime Day之前與第三方賣家緊密合作,並確保有足夠的空間供賣家在其倉庫中儲存產品。公司一直在改變物流和供應鏈,以適應不斷變化的情況。
該公司表示,即使有新的限制,大多數產品仍將有足夠的空間可用於三個月以上。亞馬遜補充說,如果賣家缺貨,他們可以隨時傳送新庫存。此外,它還減少了自己的零售產品訂購,以在亞馬遜物流倉庫中容納更多來自第三方賣家的產品。
賣家如何保證旺季準時交貨?
業內人士稱,假日購物激增將把亞馬遜物流推向崩潰的邊緣。正常年份,節日季銷售額通常會增加30%到40%,但今年的節日旺季網上銷售額很可能更多。亞馬遜賣家必須提前採取一些行動,否則會影響準時交貨。該人士有幾個建議供賣家參考:
1、儘早把旺季庫存發到倉庫,因為倉庫爆倉,後續很可能因為空間不足而被拒之門外,提前發貨的另一個好處是,賣家可以找到滿意承運人。
2、賣家們需制定一個“B計劃”,因為今年有太多未知因素,最好與第三方物流提前溝通,解決亞馬遜可能無法處理的庫存和運輸問題。
3、交貨截止日期提前。如果賣家通常將12月22日作為聖誕夜交貨的最後日期,那麼可以考慮將這個日期改到20日,因為延誤是無法控制的,與其冒著客戶不滿意和負面評價的風險,倒不如主動把截止日期提前。
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