幾天前，翼哥2月9日寫了一篇關於海航基礎的文章（點選：別怕，海航還有一個金礦！）
有網友因此買了海航基礎的股票，留言感謝我。
其實根本不要感謝我，要感謝也要感謝自己，因為收益、虧損風險都是自己承擔。
因為同一篇文章，有人看到黃金，也許有人看到狗屎。
我寫文章，本意並非讓大家炒股，只是從分析研究的角度，如何看待一家公司罷了。
同樣，前段時間，我寫近期航空業績糟糕，勸大家遠離航空股，但後面就反彈了。
這充分說明了，炒股不能只看業績，還有資金面、技術面、政策面、心理面等一系列複雜的影響導致股市的漲跌。
炒股不是一件易事，即便是翼哥自己，自認為還是具備一定的財經研究能力，自認為沒有精力也沒能力炒股。
01
股票暴漲，海航連發公告
這不，翼哥認為的海航旗下最有價值、是海航黃金資產的海航基礎，如今已被ST基礎，這幾天就被遊資爆炒，上演了9個交易日8個漲停板的瘋狂拉昇。
2月23日-3月4日，9個交易日內：
8個漲停板，股價從9.04漲至13.15，9天漲幅高達45%。
另外一個股票供銷大集，如今一樣成為ST大集，8個交易日7個漲停板的瘋狂。
2月24日-3月4日，8個交易日內：
7個漲停板，股價從1.75漲至2.33,8天漲幅高達33%。
對於海航基礎的連續漲停，海航發了5份風險提示公告。
對於供銷大集的連續漲停，海航則發了3份風險提供公告。
對於股票的大幅上漲，海航認為：
雖然法院正式受理公司的重整申請，但公司仍存在因重整失敗而被宣告破產的風險。
如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，根據《上市規則》第 14.4.17 條第（六）項規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。
02
海航忠告：當心六大風險
A股向來就是這麼不信邪。
你越是警示風險，他越來勁，他越漲得兇。
A股是典型的人來瘋。
跌起來，跌到地獄十八層。
漲起來，漲到雲霄九重天。
這下海航坐不住了，3月4日一連發了兩份風險提示公告。
對於最為瘋狂的，也是翼哥認為的金礦：海航基礎的一路狂飆，海航釋出了《海航基礎設施投資集團股份有限公司股票交易風險提示公告》，可謂是苦口婆心，連連忠告，聽聽海航是怎麼說的，可真是推心置腹：
1.股價漲幅太大了。
2021 年 3 月 3 日、3 月 4 日公司股票價格再次連續漲停，公司股價在 8 個交易日內漲幅已達 45.36%，短期波動幅度巨大，與市場走勢明顯偏離。
2.投機心理過重。
公司當前股價已嚴重偏離基本面，敬告投資者注意市場風險。
公司2019年業績虧損，且 2020 年業績預計大幅虧損，預計歸母淨利潤約為-59 億元到-80 億元。
截至 2021 年 3 月 4 日收盤，公司市淨率 1.52 倍，超過房地產（申萬）指 數市淨率平均水平 28.81%。
公司敬告投資者理性決策，規避投機心理。
3.公司可能退市。
公司未來經營面臨多種風險，存在重大不確定性，不排除終止上市可能。
4.公司面臨六大風險。
一是業績大幅虧損風險
預計公司 2020 年歸母淨利潤約為-59 億元到-80 億元。
二是大額逾期本息風險
截至 2020 年 12 月 31 日，公司合併口徑已逾期未償還的借款、利息金額合計為 139.23 億元。
三是二級市場交易風險
海航基礎股價在 8 個交易日內漲幅已達 45.36%，短期波動幅度較大。
四是控股股東股票質押風險
公司控股股東基礎控股共持有公司股票 22.49億股，佔公司總股本的 57.56％。
截至本公告披露日，基礎控股全部質押，佔其持有公司股份總數的 100%，佔公司總
股本的 57.56%。
五是重整失敗風險
公司存在股東及其關聯方非經營性資金佔用、未披露擔保、需關注資產等問題，公司已被實施退市風險警示。
公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。
如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，根據《股票上市規則》第 13.4.14 條的規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。
六是觸及風險警示風險
公司需同時滿足撤銷退市風險警示、其他風險警示條件，方可撤銷風險警示。
因此，海航基礎敬告廣大投資者理性投資，審慎決策，注意投資風險。
所以，如果還有誰在炒海航股票虧了錢，請再不要怪罪於海航，人家多次提醒風險，你硬往裡面鑽，這怪誰呢？
03
海航為何怕股票大漲
一般來說，股票大漲，對於公司來說本是好事，尤其像海航這樣有多個上市公司的。
但如下的情況大有不同。
一是海航的股票全部質押了，即便短期上漲，對於海航來，也沒有任何實質性好處。
二是現在海航正處於重整階段，實際上債權、股權都被凍結了，無論漲多高，這時候都沒法在二級市場上賣股票，從而實現回籠資金，所以上漲對海航並無好處。
三是海航的重整必然要引進戰略投資者，戰略投資者進來是看好海航基礎的發展前景的，也是想賺錢，不是賠本賺吆喝的。
如果像海航基礎這樣的股票一路大漲，公司估值就高了，戰略投資者以什麼樣的價格進來就不好說了。
低了，股民不願意，你是來搶奪勝利果實的。
高了，戰略投資者更不願意，敢情我是冤大頭，來做接盤俠的。
四是按照破產法的相關規定，一般來說，債務清償順序，員工工資等是排第一位的，公司債務是第二位，而股東持有的股權是在最後一位的。
也就是說，股東的股權也有清零的可能，股價越高，對於後進來的股東可能損失就越大，對海航後續處理工作的難度就越大。
因此，現階段股票大幅上漲，對海航的重整並不有利。
所以海航整出三大忠告、六大風險，股民們，尤其是散戶們自己掂量著。
這份公告，終於把海航基礎的牛頭給摁住了，暫時停止了上漲。
天知道後面海航基礎會怎麼走呢？