福田汽車實現高質量發展 姜德義手中還有幾張王牌

　　經濟日報-中國經濟網2月15日訊 1-2月,正是各大車企密集公佈上年度財報之時。在2020年“非常之年”完成換帥之舉的北汽集團,成為行業焦點之一。

　　儘管尚未公佈集團整體年報資料,但根據其所屬企業已釋出的資訊,不難看出:2020年,“不愁賣”的北京賓士依舊是整個北汽最大那頭利潤奶牛;而在自主機板塊,福田汽車或將是“三大整車板塊”中唯一盈利的一家。

　　2020年,即使在新冠肺炎疫情的影響下,福田汽車依舊實現了逆勢增長,交出了全年答卷——累計銷售各類車型68.02萬輛,同比增長26%,銷量再創歷史新高,位列商用車行業銷量榜第一。財報顯示,公司營業收入預計579億元,利潤總額同向大幅增長,預計經營性現金淨流量80億元左右。可以判斷該財報期內,福田汽車主營商用車業務盈利能力大幅提升,如果不考慮寶沃因素導致的計提,2020年商用車盈利達約19億元。

　　同年8月,福田汽車的母公司北汽集團對外發布,其成立62年來,累計產量已突破3000萬輛大關。其中,“三分有其一”的福田汽車累計銷量946萬輛(2020年底,累計銷量已達970萬輛),成為北汽集團“3000萬+”的重要貢獻者。無論是銷量還是營收,福田汽車顯然已成為北汽自主機板塊的重要支撐。

　　縱觀福田汽車25年來的發展,出色業績的取得,離不開“一張藍圖繪到底”的戰略落地實施,離不開全員市場化意識的提升,也離不開對市場的精準把握。

　　“在集團內部,北汽福田是最有市場化味道的。”據一位北汽集團的內部人士透露,北汽集團黨委書記、董事長姜德義在公司一次內部會議上,對福田汽車的市場化意識給予了極高評價。“姜董來了後,很少公開表揚下屬企業,福田是為數不多被點名表揚的企業之一。”

　　在這次會議上,姜德義還談到了自己對於企業市場化素質的理解:“對市場高度敏銳、對競爭準備充分,聚焦主業謀劃發展、持續打造核心競爭力,處處關心盈利能力,不講大話與空話,這就是市場化企業應有的素質。”而他認為,福田汽車能夠跑贏大盤、成績優異,就是按照市場規律辦事的最好體現。

　　優異成績是福田汽車“良性增長”的表象,其動能來自市場化意識的執著堅守,戰略引領則是高質量發展的核心。

　　對一家企業而言,確立發展戰略的重要性不言而喻。福田汽車的成功恰恰向業界證明了,根據行業、市場以及自身情況制定相應的戰略,是成就企業成功的關鍵。在其25年的成長曆程中,不同的發展階段都適時、適度地確立了發展戰略,為實現跨越發展夯實了基礎。從“百家法人造福田”開始,到實現“四年三大步”的歷史性跨越,再到“三年行動計劃”聚焦商用車,打造商用車第一品牌,福田汽車正是憑藉25年間點點滴滴的積累和創新,一步步實現著自己的目標。

　　躍升——新年伊始,在福田汽車召開的2021年度經濟會上,經營班子為公司“十四五”發展定下如此基調。躍升,並不僅僅代表著銷量的增長,更意味著營收、利潤、市場佔有率等重要指標的全面提升。

　　事實上,2021年首月,福田汽車起跑即加速。在“聚焦價值 精益運營”經營方針的指引下,福田汽車各業務板塊開展了一系列動員,奔跑前行,以高質量發展打響了2021年市場首戰。產銷資料顯示,今年1月,公司共銷售各類汽車61087輛,同比增長52.1%,旗下歐曼、歐航歐馬可、奧鈴、時代、圖雅諾、福田皮卡等品牌銷量全線飄紅。

　　2021年,“十四五”開局之年。據福田汽車內部人士判斷,中國商用車行業仍有發展的縱深空間。固定資產投資和物流產業拉動需求,“新四化”技術變革和安全、環保、節能等法規政策升級,推動商用車產品升級,商用車行業價值總量會大幅提升。面對新的市場環境和競爭態勢,福田汽車仍將堅持“以客戶為中心”,持續革新升級,在技術、產品、品牌、服務四大方向全面發力,開啟福田X新世代,正在加速向1000萬輛的銷量目標發起衝鋒,實現中國汽車工業史上首個千萬級商用車企的歷史性突破,引領新未來。