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過去一年，澳鐵礦石巨頭力拓在中國市場賺得盆滿缽滿。根據力拓最新財報顯示，截至2020年底，該巨頭總銷售收入為446億美元（約合2920億元人民幣），同比增長3％。力拓表示，這近3000億的收入，有一半以上由中國市場貢獻。不過，在中國加速碳減排的背景下，力拓也加快鋰礦開發步伐，為自己多留一條路。
重返中國市場的最大籌碼！澳礦業巨頭加快鋰礦開放步伐
據《澳華財經線上》4月8日報道，力拓正加快在美國加州Boron的鋰礦開發步伐，並計劃擴大開發規模。據悉，2019年力拓在美國加州Boron意外發現了碳酸鋰資源，隨後立即斥資1000萬美元在這個地區建設一座試點工廠；經過一年多的試點，力拓執行長Sinead Kaufman表示，該工廠將在今年全年執行，預計每年可至少生產5000噸碳酸鋰。
澳媒指出，4月初銷往中國的高純碳酸鋰（含鋰99.99%）的價格達到每噸12800美元。以此價格計算，如果力拓這座鋰工廠順利執行，每年可以為其帶來6400萬美元（約合4.2億元人民幣）的年收入。
此外，去年8月，力拓便斥資2億美元推進塞爾維亞賈達爾（Jadar）硼酸鋰專案的進一步開發工作。據力拓預計，加上工業加工設施和相關基礎設施建設的費用，Jadar專案的總投資將不少於4.5億美元（約合30億元人民幣）。
據瞭解，力拓目前的主要資產包括鐵礦石、鋁、銅、鑽石、硼砂、高鈦渣、工業鹽、鈾等，並未涉及鋰產品。那麼該巨頭為何此時加大步伐進軍鋰領域呢？
一是在中國積極應對“碳中和”目標的背景下，澳大利亞靠賣鐵礦石發財的日子也快到頭了。二是擁有全球最大的新能源汽車市場的中國，也是全球最大的鋰消費國，2019年我國鋰需求佔到全球的57％。換而言之，作為澳煤炭的替代品的鋰產品，已經被澳礦商視為重返中國市場的最大籌碼。
智利封關30天！國內鋰價漲至每噸85000元，還會漲嗎？
需要一提的是，全球第二大鋰供應國智利，因為該國疫情形勢嚴峻，宣佈從4月5日起關閉邊境30天，僅出於緊急、人道主義原因或醫療目的才允許國際運輸。對此，業界聲音指出，2020年智利鋰供給約佔全球鋰供給的24％，由於該國封關，近期碳酸鋰將出現供給缺口，鋰價有望繼續上漲。
事實上，由於疫情期間海外礦山陸續停產，今年以來國內市場鋰價一路飆漲，碳酸鋰價格上漲近60％，近期更是跳上了85000元/噸的高位，較去年低谷的38000元/噸翻了一倍，據百川盈孚預計，2021年全年碳酸鋰最高或衝至95000元/噸。
這個時候，看似是澳企力拓進軍鋰領域的好時機。但中國有色金屬行業協會鋰業分會此前預計，長期來看，鋰價上漲的趨勢不持久，因2021年全球鋰產品新增產能約40.95萬噸，同期全球新增鋰產品需求僅20萬噸，將存在嚴重過剩。
同時，我國鋰鹽公司紛紛公佈擴產增產的計劃，加碼鋰資源保供。例如盛新鋰能與AVZ礦業簽署了《承購協議》，每年向AVZ礦業採購16萬噸鋰輝石精礦，為期三年；四川盛屯礦業集團股份公司也與海外鋰礦商GXY簽訂了一份為期三年的供貨協議，共計購買18萬噸鋰輝石精礦；贛鋒鋰業也收購伊犁鴻大，間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖專案。隨著後續產能的釋放，國內鋰價將有所緩解。
文 | 李澤鈽 題 | 圖 | 盧文祥 饒建寧 審 | 劉蘇林