發生了什麼?千億10倍牛股小康股份午後跌停 來看小康“笑話”

今日,小康股份高開低走,一度跌停,後回升,收盤價70.09元/股 ,跌幅6.53%。

發生了什麼?千億10倍牛股小康股份午後跌停 來看小康“笑話”

進入千億俱樂部 股市的“神話”?小康的“笑話”?

4月上海車展以來,華為概念加持之下,整車上市公司浮現“華為三傻”——小康股份、北汽藍谷、長安汽車,對應美股的新勢力三傻。小康股份就屬於這個“漲不停”的主角。從去年第三季度開始至今,小康股份從低點到本月80元的高點,上漲了10倍。堅持住的小散,當然是歡笑一堂。但又有幾人能夠堅持拿住呢。

值得一提的是,雖然二級市場股價不斷攀升,但小康股份的基本面表現卻不好。小康股份財報顯示,從2018年到2020年,小康股份的營收和利潤均呈現下降趨勢,三年時間累計虧損超16億元。2020年,小康股份營收約143.02億元,同比下降21.12%;淨虧損約17.29億元,同比下滑2690.8%。最新資料顯示,今年一季度小康股份營收約32.89億元,淨虧損約5.33億元,同比下滑7.75%。不僅如此,小康股份目前資產負債率也有逐年增長的趨勢。截至2020年末,小康股份資產負債率高達78.61%。

蹭上華為好賺錢?

小康的題材,始終繞不開華為。華為賣車是實錘,但是華為不斷否認直接入股整車企業或者直接造車,而小康的“笑話”就是華為入股。“小康將獲得華為入股”的小道訊息,每次在股價攻堅戰時都會出現,比如跨上50、60、70元等整數大關時。

早在2019年初,小康股份就與華為舉行全面合作簽約儀式,雙方表示將深入推動新能源汽車領域合作,在工業網際網路、ICT基礎設施、新能源汽車智慧化、網聯化等領域開展全面合作。

今年以來,雙方合作更是進入實質性階段。4月6日,華為智選與小康股份達成正式合作,華為在其渠道售賣小康股份旗下新能源品牌“賽力斯”車型。

官方資料顯示,5月,小康股份旗下新能源汽車銷量為3038輛,同比增長75.51%。1~5月,小康股份新能源汽車累計銷量約1.06萬輛,同比增長110.81%。

資料顯示,5月份賽力斯SF5銷量僅為204輛,4月份為129輛低於預期,只佔小康新能源車比例很小一部分,不過賽力斯華為智選SF5是在5月底才開始交付的,銷量低於預期也實屬正常,目前市場鼓吹起的一股風是否合理將在下個月公佈的資料中見分曉。就目前的賽力斯銷量和交付情況來看,在沒有具體資料支撐光有空頭支票的情況下,很難有比較信服的條件去支撐起當前1000億市值。

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