高工年會文章來源自：高工鋰電網
2020-12-21 10:46:09 閱讀：56
全球綠色復甦正在帶來一輪巨大的產業機遇，新能源汽車將在未來五年出現市場井噴，可再生能源發電撬動儲能高速增長，鋰電池需求將從GWh向TWh時代進發。
過去十年，中國新能源乘用車市場處於市場初期的高速增長階段，以補貼政策為代表的政策推動為核心，實現了第1個100萬輛的市場規模。
未來十年，以中國、歐洲市場為增量核心，新能源乘用車市場將進入市場規模快速擴張階段，將實現第1個1000萬輛的市場規模，逐步完成由政策推動向市場驅動的轉變。
巨大的市場機遇下，動力電池市場需求也將從100GWh向1TWh跨越。這是整個動力電池產業鏈迎接巨大的增長機會，但同時也將面臨前所未有的挑戰。
12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店盛大舉行，本屆年會主題為“繼往十歲成就，開來十年新路”。行業近1000位企業高層雲集，共話未來十年產業新藍圖。
中國力量繪就十年圖景
△寧德時代董事長曾毓群博士
寧德時代董事長曾毓群博士做主題演講，曾毓群表示，全球綠色復甦正在帶來一輪巨大的產業機遇，一是新能源汽車已經迎來市場井噴，二是可再生能源發電撬動儲能高速增長，三是智慧電動化應用正在多領域滲透，預計未來五年鋰電池出貨量將進入TWh時代。
寧德時代業務聚焦三大領域：以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代、以動力電池為核心的移動式化石能源替代、以電動化＋智慧化為核心的應用場景。
要搶佔未來TWh的機會，但靠規模化遠遠不夠，更靠創新鍛造核心競爭力，這包括材料體系創新、系統結構創新、極限製造創新、商業模式創新。尤其是在極限製造創新上，要從ppm級別向ppb級別提升，從6西格瑪進一步向9西格瑪靠攏。
從產業鏈協同來看，要搶佔TWh的機會，目前來看，從產業鏈需的供給與需求對比，依然缺口巨大，有效產能依然不足，這對於產業鏈企業將會是很大的挑戰。接下來需要產業鏈企業共同提產能、強質量、降成本。
△蜂巢能源總裁楊紅新
蜂巢能源總裁楊紅新做題為“動力電池發展方向和路徑”的演講，他表示，各大車企電動化的巨大需求下，動力電池正在大踏步進入TWh時代，而從技術與產品走向來看，消費端開啟後，市場對於電池安全的容錯率越來越低，同時對於高品質、低成本的產品需求明顯更為急迫。
針對電池安全，蜂巢能源透過材料、電芯、系統等環節做了一系列創新。在材料層級：推出了單晶無鈷材料和中鎳高電壓單晶四元材料NCMA，在電芯層級，蜂巢能源釋出了“果凍電池”，具有高電導、自癒合、阻燃等特點，在幾乎不降低電效能的同時阻止熱擴散。
在電池pack環節，透過洩壓、噴發物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來實現pack的安全防護，進一步防範動力電池熱失控的風險。在系統監控層級，蜂巢能源開發出了“蜂雲平臺”，該平臺還匯入與清華大學合作開發的電池內短路預警模型，充分保障電池系統安全。
△瑞浦能源曹輝博士
瑞浦能源曹輝博士做題為“動力與儲能協奏曲”主題演講。他指出，目前瑞浦能源在動力與儲能市場快速崛起，並開啟邁向全球的步伐。這主要依託於瑞浦能源產品設計以安全性、能源密度、迴圈壽命為要點，打造的車規級產品譜系。
在核心技術上，瑞浦能源擁有電極片多極耳一次模切（SCL卷繞極片設計/工藝技術）、高效電化學體系&自均衡技術、極柱結構採用裝配加焊接的形式等創新技術，使鋰電池更安全、更聰明、更長壽。
瑞浦能源將以大規模工業化智慧製造技術為基礎，高效能高一致性電池設計技術為核心，產業鏈協調，突破一致性、成本兩大瓶頸，大幅降低電池全壽命成本，推進新能源產業發展。
△科達利總經理勵建炬
科達利總經理勵建炬做“走向全球道路的曲折與光明”的主題演講。在國內市場方面，科達利已經在陝西、江蘇、大連、惠州、深圳、上海、福建等國內重點鋰電地區完成了製造基地的全覆蓋，產品涵蓋方形、圓柱形全系列電池結構件，預計明年總產能將達到15億隻/年左右。
在開拓國際市場方面，科達利已開始在德國、瑞典和匈牙利三個國家設立子公司並籌備廠房，會以在當地直接生產和國內輸送相結合的方式，為公司的歐洲大客戶提供就近配套服務。
勵建炬提醒，中國鋰電企業在海外建廠會面臨適應時間長、品質要求高、文化差異大、成本費用多、法律法規復雜等挑戰；但也會擁有為當地客戶提供就近服務，實現雙迴圈、規範化管理、競爭力提升，培養具有國際視野的團隊等利好。
△諾德股份常務副總裁陳鬱弼
諾德股份常務副總裁陳鬱弼做“鋰電銅箔下一步”的主題演講。市場資料顯示，12月銅價超過5.7萬元/噸，較今年4月份上漲超過37%，業內預計2021年第一季度有可能突破6萬元/噸。
陳鬱弼表示，當前銅原料成本上升，上游擴產供應不及下游需求增長，面對漲價的壓力，鋰電銅箔需求緊張，但新增產能釋放較慢，預計明年鋰電銅箔將出現供應緊缺。
明年諾德股份惠州、青海和南京三大生產基地將開啟產能擴充，進一步提升供應能力，強化公司在鋰電銅箔領域的競爭實力。
△嘉拓智慧總經理齊曉東
嘉拓智慧總經理齊曉東做題為“與大象共舞”的主題演講，齊曉東認為，2020年對於行業的最大意義在於，汽車王國的規則更加明確，那就是電動化時代已經非常明確，與此同時，動力電池企業頭部企業正在變得高度集中，這是一個群象共舞的時代。
作為產業鏈配套企業，如果與下游大象共舞，齊曉東認為，首先是要像客戶一樣思考和行動，嘉拓智慧作為璞泰來旗下的鋰電裝備版塊，擁有長期深耕行業的專家團隊，同時可以提供獨特的客戶價值。
與大象共舞，其次要在資源和規模上能夠匹配。在區域化佈局上，產能規模上等方面能滿足客戶的需求。第三是要能和客戶有共同的默契，要形成默契如音樂的音律和節奏。在前瞻性技術開發、產品規劃和佈局、客戶需求可以和客戶的節奏保持和諧。
△大族鐳射副總裁黃祥虎
大族鐳射副總裁黃祥虎作題為“智慧製造—未來時代的新風口”的演講。黃祥虎表示，發展智慧製造是製造業向數字化、網路化、智慧化轉變的必然趨勢。
關於智慧裝備產品效能，大族鐳射非常注重以下三方面：一是可靠性，二是生產效率，三是智慧化、無人化及數字化。
黃祥虎指出，要實現裝置執行100％的可靠性和100％的生產效率，就要對訂單進行個性化的生產和交付，透過雲服務來實現運營維護，打造一個行業全價值鏈智慧運營系統。
△科瑞技術總經理李曉波
科瑞技術總經理李曉波做“電池智造中國力量的全球崛起”主題演講。李曉波指出，鋰電裝置行業整體呈現四大趨勢：裝置國產化率大幅提升；技術逐步成熟，效能大幅提升；日韓電池企業匯入中國裝置；裝置企業全球化需加強專利佈局。
針對行業痛點，李曉波強調重點關注成本、質量、協同三大領域，需要降低擁有成本，降低無效時間，提升裝置速度，以裝置高精度助力產品高一致性，讓實時全步驟全樣本檢測成為現實。此外，在產業鏈協同上，應早期介入，全域性規劃，“慢就是快，磨刀不誤砍柴工”。
△思客琦董事長付文輝
思客琦董事長付文輝做題為“Pack結構變革後的自動化產線升級”主題演講。付文輝指出，產線工藝變革、技術含量、智慧化要求的提升正在帶動產線價值的提升，這也預示著整個電池行業和裝備行業正在向好、向優趨勢發展。
降本增效成為當前動力電池企業的重要發展課題，思客琦也在以積極正面的心態擁抱行業的變化和發展。透過琦智造研發平臺打造PACK產線結構升級方案，提升自動化、軟體、視覺系統、鐳射應用技術，發力核心產品模組，為客戶提供最具價值的全套系統解決方案。
出擊多元化鋰電應用場景
△星盈科技研究院常務副院長婁忠良
星盈科技研究院常務副院長婁忠良做“超長迴圈壽命解決方案及開發進展”的主題演講。
相關資料顯示，近五年全球已投運儲能專案中，鋰離子電池儲能系統佔比均超過80%，成為主流電化學儲能技術路線。但儲能對鋰電池在安全性、全生命週期成本和整合性等方面要求非常高，要求鋰電池企業進一步提升產品效能。
婁忠良表示，在應對LFP電池儲能體系衰退方面，星盈科技的策略是：1、降低活性鋰消耗速率（降低石墨膨脹，調整溶劑和新增劑形成優質的SEI，減少雜質對SEI的影響（Fe溶出））；2、增加可用活性鋰總量（補鋰，Artificial-SEI）；3、抑制極化增長導致的析鋰（調整負極壓實密度，調整面密度）。
具體的方案是電解液自主開發，正極/負極定製化開發和在極片製作方面進行改進等。
△安馳科技總工程師白科
安馳科技總工程師白科做題為“磷酸鐵鋰：回望來路，再出發”的演講。回望磷酸鐵鋰電池在國內的發展，從2010年的0.2GWh到2016年的20.3GWh，實現了7年100倍的激增，2016年到2019年，進入穩定期，穩定在每年20GWh的狀態。
從市場佔有率來看，則從2014年以前70%以上的佔有率，一路跌至15%以下 。
從能源密度和成本來看，10年間能量密度平均每年增加9%;成本每年下降17%。預測2023年能量增加有所放緩，能接近210;成本下降至0.5元/Wh。
△海四達副總經理張校東
海四達副總經理張校東做國產圓柱形動力鋰電池“使命”的主題演講。張校東表示，目前應用於電動工具、智慧家居等領域的國產高品質圓柱鋰電池正處於供不應求的狀態，國產圓柱電池已經崛起，快速追趕日韓企業。
張校東指出，相比日韓電池企業，國產圓柱電池在成本、產品品質、產能規模、研發隊伍和產業鏈健全等方面具備競爭優勢。但在高容量、產品一致性、裝置稼動率、自動化水平以及在先進原材料方面還存在一定差距。
從發展趨勢來看，電動工具對鋰電池的倍率性、安全性、一致性、高容量和抗震性方面的要求越來越高。LG/松下圓柱電池產能轉向車用領域，國際電動工具巨頭供應鏈向國內轉移，國內電池企業的供應份額將進一步增加。
△輝能科技營銷處長許容楨
輝能科技營銷處長許容楨做題為“固態電池解決方案及應用於新能源車汽車優勢”的演講。基於充分驗證的固態電芯技術和其ASM主動安全技術，輝能科技在Pack環節最新提出了CIP（cell is pack）技術。
許容楨介紹，CIP意味著一顆電芯就是一個電池包。一是具有最高封裝密度，二是高度安全，產熱量少。其基於輝能的雙極電池技術，直接在電芯內堆疊串聯，阻值最小，產熱量小，熱散步均勻。三是透過精簡封裝串聯設計與冷卻系統，可以實現成本極大降低，產能效率提高。
從資料來看，基於CIP的產品體積成組效率高達80%，可實現電池包能量密度達到480wh/L，可支援電動續航達到1159公里，同時，CIP的成本可以比傳統封裝成本降低35%。
△智鍵科技副總經理吳富權
智鍵科技副總經理吳富權做題為“高低溫全場景下鋰電池昇華”主題演講。高溫場景下，軟包鋰電池厚度變化大，長時間易脹氣，容量衰減快；低溫場景下，鋰電放電容量低，平臺低，高電位存放衰減大，導致鋰電池在部分場景應用推廣受限。
智鍵科技專注於聚合物鋰離子電池研究、開發、設計和製造，正在出擊高低溫全場景下的鋰電池應用機會，公司著眼於個性化的高階定製服務，依據不同的客戶需求量身定做優質、可靠的新能源產品。
△銳深科技銷售總監莊益詩
銳深科技銷售總監莊益詩發表“新能源船舶鋰電池系統整合與工程應用”的主題演講。莊益詩介紹，銳深科技基於寧德時代電芯，針對不同船型定製產品。如公務船使用600V-鋰電池系統，擁有RS-RS-202 / 271系列電池包，其特點是標準化設計，可靈活擴產，且擁有銳深科技獨家電芯溫度逐一檢測，配備冗餘安全保護。
針對景區遊船，銳深科技有300V-鋰電池系統產品，其RS-直流電力推進系統，具備安裝便捷，可採用層疊 、機架、平鋪三種方式。
此外，在市場推廣模式上銳深科技的策略是電池租賃、換電租賃及船電寶。其中船電寶可滿足船舶在無岸電接入時基本生活用電需求。
產業鏈鍛造核心競爭力
△海目星鐳射副總經理李鑫
海目星鐳射副總經理李鑫作題為“鐳射＋自動化賦能動力電池製造”的主題演講。李鑫介紹，海目星鋰電四大智造方案包括鐳射製片、方形鋁殼裝配線、電芯乾燥裝配線、模組pack裝配線。
鐳射在鋰電領域的應用主要包括焊接、切割、清洗三個領域，在焊接領域，海目星鐳射的創新應用技術有綠光焊接、不鏽鋼殼焊接、環形光斑、極耳焊接、清洗，在切割領域，海目星鐳射的創新技術包括鐳射分條、1出多鐳射切、縫式切割DXF技術、正極切割、裁斷一體機等。
全球電動化加速之下，國產鋰電裝備企業也要開始積極做國際化開拓，李鑫認為，裝置企業在國際化開拓時一是要做好資源規劃，二是要對國際市場和客戶有充分認知，三是國內企業要聯合起來共同維護中國品牌。
△靈鴿科技勻漿事業部總經理李世通
靈鴿科技勻漿事業部總經理李世通做“連續勻漿工藝技術及在電極漿料生產中的應用”的主題演講。目前，鋰電池行業採用的勻漿工藝多是傳統的雙行星攪拌機制作漿料。然而，由於傳統工藝的間歇式生產模式、批次投料方式、低效的製漿過程、造成了裝置臺數多、佔用空間大、能耗高、需用人工多、自動化程度低、漿料一致性難以保證等問題。
靈鴿科技研發的雙螺旋連續勻漿工藝透過失重計量給料方式，將所需的粉狀原料和液體原料連續的加入雙螺旋攪拌機中連續攪拌出漿，可以大幅提升勻漿效率和效能，提升鋰電池一致性和穩定性。
△恆創睿能梯次利用總監熊平
恆創睿能梯次利用總監熊平做題為“退役動力蓄電池規模化綜合利用解決方案”的主題演講。
熊平指出，新能源汽車的飛速發展，動力電池迎來退役高峰期。2020年新能源汽車銷量將超130萬輛，退役動力電池26.49GWh，將近23.78萬噸，有著131億元市場空間，2022年184億元，到2025年將達到354億元，市場空間巨大。
他認為，動力電池綜合利用方案包括梯次利用和再生利，並鼓勵優先梯次利用後再生利用；優先整組梯次利用，而後單體梯次利用。並重點介紹了再生技術、線上修復技術、無損化檢測技術、大資料分析技術動力電池規模化綜合利用四大關鍵技術。