2021年蔚來能否繼續狂奔？
北京時間2月13日，知名私募高瓴資本向美國SEC提交了截至2020年四季度末的美股持倉情況。由於顯著減持多隻重倉股，該基金持倉規模從三季度的132.02億美元小幅下降至125.78億美元。
在減持的約30只股票中，國產新能源車三巨頭：蔚來(NIO.US)、理想汽車(LI.US)、小鵬汽車(XPEV.US)均在其列。此前，三季度時，高瓴還剛剛建倉買入三家新勢力。據中國基金網，2020年三季度時，高瓴資本剛新進買入蔚來、理想汽車、小鵬汽車，分別買入241.2萬股、167.1萬股、91.7萬股，合計近1億美元。四季度新能源車經歷了階段性高漲。
但減持三家造車新勢力並不代表不看好新能源。在新能源板塊上，高瓴資本重注投資了A股的隆基股份、通威股份、寧德時代、恩捷股份和信義能源等光伏和鋰電企業，這也印證了高瓴資本在這一領域的重倉邏輯並未改變，並且持續看好新能源產業鏈上、中游的新材料和電池等領域。
紅星資本局注意到，伴隨著高瓴資本買賣蔚來股票，蔚來也正經歷著命運的大起大落。2019年，蔚來因自燃事件跌入谷底，股價只剩1美元，一片唱衰之聲。不過到了2020年4月，蔚來獲得合肥市政府融資，好訊息頻出，股價一飛沖天。而蔚來也在拿到“救命錢”後，得以喘息，整車交付量大幅上漲。據最新資料，2021年1月，蔚來交付車輛7225臺，同比增長325.1%，也是連續第6個月重新整理單月銷售的最佳記錄。
新能源市場仍在逐步擴大中。作為國內新能源頭部車企，蔚來所面臨的不再只是小範圍車主的推崇。從小眾走到臺前，蔚來如何處理服務質量與銷量增多之間的矛盾？高瓴資本清倉，對蔚來是否會造成重大影響？……除了講故事和賣情懷，需要蔚來回答的問題還有很多。
成都商報-紅星新聞記者 袁野
實習記者 謝雨桐
【編輯:嶽川】
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