無論是市場定位還是研發邏輯，亦或者自主、合資板塊的重點發展方向，北汽都準備進行大規模的調整。未來五年，將是北汽的關鍵改革時期。
北汽集團正在謀劃一場大的變革。
4月中旬北汽公開了一些關於改革規劃的資訊，這些規劃結合現有的舉動，給我們傳遞了哪些資訊，未來幾年北汽又將往哪個方向發展？
北汽關於合資、自主、商用車板塊的五年規劃
整體目標來看，北汽希望未來五年時間，整個集團在汽車市場的佔有率提升到8.6%，營收達到5600億元。
按照北汽乘用車板塊目前4%-6%的市佔率來看，還有3%左右的提升空間。北汽營收在2019年已經突破5000億，在該基礎上提升600億可能性還是非常大的。
但目前的現狀是，和2015年相比，除了北京賓士和北汽新能源這兩家企業在2020年有所增長，北汽集團旗下其他企業基本上跌幅都超過了50%，甚至北汽威旺已經無量、北汽銀翔進入破產重組。
乘用車板塊銷量的大面積下滑，北汽將此後五年該板塊的重點放在了新能源車和越野車上。所以接下來北汽的資源整合、產線調整、人事變動應該會十分頻繁，這些目前也正在進行中。
新能源車的發展方向上，北汽此前也經歷了一系列的改革，原先是大面積推面向B端市場的E系列車型，現在主要在推面向C端市場的ARCFOX品牌，從4S店銷售模式轉變到直營模式，並且藉助華為的智慧配置進行加碼。
北汽高管認為，2025年整個新能源汽車銷量佔比會超過20%，所以北汽肯定會錨定這一發展機遇，集中精力投入新能源汽車的研發。
並且，他們也認為，在研發這個領域，燃油車和新能源汽車研發邏輯不能簡單按照動力形式來研發，而應該以硬體面向軟體，開發一個研發架構，所以此後五年北汽的研發邏輯會發生質的變化。
在自主商用車板塊，北汽計劃2025年北汽福田銷量要達到年銷量75-80萬，在研發上，福田未來會以不低於銷售收入3.5%的比例。另外，福田在未來會打造3到5家科技公司，重點在科技領域研發上。
至於合資板塊，主要是北汽賓士和北京現代，後者跌幅十分明顯。2021年作為北京現代的轉型元年，計劃以技術為突破口，打造新的品牌形象，具體會有什麼動作，可以後續留意觀察。
海外市場上，北汽比較看好印度，認為印度將會是下一個爆發的市場，未來十年將成為中國之外的另一個重要市場。
零部件板塊，北汽的主要目標就是集團以外的配套目標要超過50%，整體銷售規模到2025年要達到1000億，這部分的難度不小。
標準化的代工廠、新能源化加速、品牌升級將是大勢所趨
關於汽車市場的未來，北汽集團總經理張夕勇認為，專業的汽車代工廠會成為一個主流趨勢，汽車代工逐漸走向標準化、定製式。
隨著更多的跨界企業進入新能源汽車行業，一些缺乏造車資質但是又想造車的企業選擇與傳統車企以代工的模式合作，這樣一方面傳統車企過剩產能得到利用，新進入的企業也能滿足產能需求，一拍即合。但是，每個新進入者優勢不一，品牌定位也不同，所以在標準化生產的基礎上，肯定會有一部分定製化的需求。
而且目前還是新能源汽車市場發展的前期，那些在轉型過程中資金、技術等各方面實力跟不上的企業，肯定會被洗牌出局，並且越到發展後期，行業集中度會更加提升，出現強者恆強的現象。
此外，張夕勇表示，消費升級的需求一直存在，北上廣深一線城市和新一線城市消費能力將大幅提升，所以未來15/20萬的車會越來越多，這是車企進行品牌升級的大好機會。
張夕勇認為，汽車行業將加速新能源化，2025年整個新能源汽車銷量佔比會超過20%。並且按照中國碳中和的規劃，2030年中國將達到碳達峰，但是北京目前已經度過碳達峰階段，進入碳中和，這是北汽的機遇，需要重點抓住的視窗。【END】
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