據路透社9月30日報道，訊息人士稱，世界貿易組織(WTO)已准許歐盟對價值40億美元的美國商品加徵關稅，作為對波音公司獲得美國補貼的反制措施。世貿組織仲裁機構將在未來幾周公布這一決定。
△路透社報道截圖
報道稱，這項即將釋出的裁定是美國向總價值約75億美元的歐盟進口商品徵稅一事的後續反應。
美歐貿易戰持續升級
2019年10月，世貿組織裁定，針對歐盟違規補貼歐洲空中客車公司一事，美國有權對每年約75億美元的歐盟輸美商品和服務採取加徵關稅等措施。
△世貿組織機構 圖片來源：路透社
裁決釋出後，美國宣佈對歐盟產飛機加徵10%的關稅，對歐盟部分農產品和其他產品加徵25%的關稅。2020年2月，美國將飛機的關稅提高至15%，其他商品關稅不變。
從美國貿易代表辦公室此前釋出的徵稅清單來看，商品覆蓋範圍相當廣泛，包括飛機、威士忌酒、咖啡、乳酪、冷凍肉、黃油、酸奶、各種服裝和毛毯等。英國、法國、德國、西班牙在內的多個歐洲國家都將受到影響（當時英國尚未脫歐）。
歐盟貿易委員馬爾姆斯特倫此前表示，歐盟對於美方再次提高關稅的決定表示遺憾。這讓歐盟今後別無選擇，只能對波音公司的違規補貼行為採取關稅報復措施。
2020年7月，歐盟要求美國立即取消對空客徵收關稅的決定。當時，歐盟貿易委員菲爾·霍根表示，世貿組織很快會就歐盟起訴美國波音公司非法補貼做出裁決，如果美國不願與歐盟達成和解，歐盟將保留對美採取制裁措施的權利。
圍繞波音空客的貿易戰始於16年前
其實，以波音和空客兩大航空巨頭為焦點的美國和歐洲之間航空業反補貼爭端由來已久。
早在1992年，美歐雙方曾就大型民用飛機的貿易和補貼事宜達成一項協議。協議規定：政府對大型民用飛機研發的直接補貼不能超過飛機研發成本的33%，政府對大型民用飛機的間接補貼（如經由國家航空航天局和國防部提供補貼或者開展稅收優惠等）應限制在國家大型民航飛機產業營業額的3%。當時空客飛機的市場佔有率遠低於波音。
隨著空客的市場佔有率迅速上升，並在2003年超過波音，美國政府認為，1992年的協定已經失去了作用，於是單方面撕毀協議。2004年10月6日，美國向世貿組織提起訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補貼。歐盟隨後也向世貿組織起訴美國政府向波音公司提供非法補貼。
這場爭端在2010年和2011年達到了高潮，當時世貿組織先後裁定，歐盟和美國均存在對各自航空企業提供非法補貼的問題。
2010年，世貿組織要求歐盟停止對包括空客A380等在內的飛機提供過多援助。2011年，世貿組織裁定美國宇航局及美國各個州政府應禁止向波音公司提供資金支援。2012年，歐盟和美國都稱自己遵守了相關裁決，指認對方沒有遵守。
2013年，波音公司宣佈推出雙引擎777X飛機，並宣稱繼續利用稅收減免政策製造飛機。
2014年，歐盟針對美國利用間接補貼稅制造飛機一事向世貿組織另外提出申訴。
2018年，美國威脅要對數十億美元的歐洲產品進行徵稅，開始了雙方關於進口商品徵稅的貿易戰。
根據世貿組織對空客補貼案的裁決結果和正式授權，美國於去年10月18日正式對75億美元歐盟輸美產品加徵關稅。世貿組織也將於未來幾周內公佈准許歐盟對價值40億美元的美國商品加徵關稅的決定。