可能很多人沒想到，中國市值最高的車企是恆大汽車。參考3月26日港股收盤價，恆大汽車總市值為5924億港元（約合人民幣4986億元），超過比亞迪成為國內市值最高的汽車廠商。
最近，恆大汽車釋出2020年業績報告並開啟線上業績會。財報顯示，2020年恆大汽車實現營收154.87億元，其中健康管理分部實現營收152.99億元，新能源汽車分部實現營收1.88億元，全年毛利潤為26.95億元，全年淨虧損為76.65億元。
值得一提的是，恆大汽車由“恆大健康”更名而來，醫藥研究、健康諮詢服務業務與整車業務在同一個企業運營主體下。目前，恆大汽車還沒有正式上市一款車，當然這不代表財報中該板塊業務完全沒營收資料，注意區別。
特斯拉是全球市值最高的車企，不少金融界人士稱其“泡沫巨大”，不過好歹人家產品銷量好，主業營收可觀。反觀恆大汽車，去年一車沒賣，市場還給那麼高的估值，找誰說理去？
說到底，“炒股炒預期”，新能源是未來，而且投資者對恆大汽車的發展前景非常看好。
背靠實力強勁的房企巨頭，恆大汽車有“豪橫”的資本，目前恆大汽車在新能源汽車產業累計總投入高達474億元。恆大集團董事局主席許家印曾表示：“恆大要換道超車，總結起來5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”許家印曾規劃，恆大要用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團，許家印並不是一個愛說大話的人。
這些年來，恆大汽車確實在大踏步前行。早期許家印多次帶隊奔赴歐洲，重金收購了多家頂級供應商。2019年8月，恆大汽車正式釋出旗下新能源汽車品牌“恆馳”。2020年8月，恆大汽車釋出“恆馳”品牌首期六款車型。在此期間，恆大汽車還與瑞典跑車製造商Koenigsegg（科尼塞克）聯合打造了頂級新能源超跑Gemera。
如今，恆馳旗下九款車悉數釋出，產品內飾及H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統相繼亮相，冬季標定測試順利完成，天津、上海、廣州等智慧工廠啟動試生產除錯，動力電池即將量產，恆大汽車可謂“萬事俱備”。
在業績會上，恆大汽車董事長肖恩表示，恆大汽車正在全球多個國家和地區佈局生產基地，恆大汽車正同步研發14款車，覆蓋各個細分市場。並非專門聚焦哪一市場，恆大汽車的野心是“一統江湖”。
另一方面，未來幾年的車市宏觀環境比較理想。相比去年，全球疫情得到了有效控制，根據國家《新能源汽車產業發展規劃》檔案要求，新能源汽車銷量將在2025年達到汽車銷售總量的20％，接近目前的4倍，想象空間巨大。
所以，不要看恆大汽車現在沒有銷量，從理想化的角度談，一旦恆馳品牌被消費者廣為接受，其市場表現相當驚人，那時的業績便能對數千億元市值“兌現”。反之，恆大汽車股價暴跌、市值縮水。
車叔相信，以許家印的務實、鐵腕作風，恆大汽車最終不會以“鬧劇”收場。今年1月，恆大汽車與六家投資機構簽訂了認購協議，以每股27.30港元定向增發共9.52億股新股，共籌資260億港元。恆大汽車的現金流非常充裕，加上恆大集團高層造車意志堅決，短期內“暴雷”的可能性極小。
車叔結語
對於恆大汽車，車叔絕不否定，也不無腦唱讚歌。首先我們要將恆大汽車與那些“PPT造車黨”區別開來，恆大有錢，也敢於砸錢，這是事業成功的重要因素。再者，恆大也有心，堅持自主研發，堅持牢牢掌握核心供應商資源，值得業內尊重。當然，車市競爭非常殘酷，作為新來者的恆大所面臨的挑戰不小。恆大汽車最終能不能成功，不如交給汽車消費市場來驗證。
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