渤海輪渡集團股份有限公司（簡稱“渤海輪渡”）在今年8月份，股價突然一路飄紅漲連翻3倍，公司一個月內連續釋出了3次股票價格異動公告，但是就在昨天（9月3日），渤海輪渡又釋出了公司高管減持的訊息，這已經是其今年釋出的第4次高管減持公告，訊息一出，股價隨即跌停。
一個月內三次三連板
圖：渤海輪渡3月-9月日k圖
從渤海輪渡的走勢圖可以看出，今年3月份以來，其股價一直穩定維持在7元/股左右，波瀾不驚。但是在7月24日，在最低價7.86元/股之後一路高走，至8月26日，最高價為21.58元/股，漲幅近2倍。而在8月份的8月8日、12日、20日，渤海輪渡連續釋出了3次股票價格異動公告，皆為連續3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。
事出往往有因，據渤海輪渡的披露資訊，公司於2020年8月7日披露了與煙臺保稅港區管理委員會簽署《戰略合作協議》，雙方計劃在跨境電商供應鏈領域展開合作。之後又披露了公司於2020年8月17日披露了《渤海輪渡集團股份有限公司關於簽署渤海灣海上高速綠色快遞大通道專案合作協議的公告》，與8家公司聯手打造渤海灣海上高速綠色快遞大通道合作專案。
雖然渤海輪渡提示相關合作專案不涉及目前市場熱度較高的免稅概念，但是股價還是一直上漲，一邊是股價持續上漲，一邊是公司高管忙著套現。
近兩月有高管頻繁減持
圖：2020年渤海輪渡重要股東減持情況概覽
9月3日，渤海輪渡釋出公告稱，公司於2020年9月1日收到董事、總經理於新建先生《關於減持股份計劃的告知函》，於新建先生擬透過集中競價的方式減持其直接持有的部分公司股份。本減持計劃自公告之日起十五個交易日後的六個月內，透過集中競價的方式減持不超過215,000股公司股份，按照減持實施時的市場價格確定，減持數量佔公司總股本的比例不超過0.05%。
梳理之後可以發現，其實早在今年3月份，渤海輪渡就釋出了2020年的第一份高管減持計劃公告，董事於新建就擬減持不超過250,000股的公司股份，減持數量佔公司總股本的比例不超過0.05%。此後減持時間過半其仍未減持。而在今年7月，渤海輪渡的高階管理人員薛鋒又實施減持公司股票30,000股，佔公司總股本的比例0.01%。
8月份，渤海輪渡收到公司董事、常務副總經理展力的減持股份計劃的告知函，展力擬減持其持有的部分公司股份不超過288,750股，減持數量佔公司總股本的比例不超過0.06%。而在9月2日，於新建已經減持了渤海論的的股票250,000股，佔公司總股本0.05%。
根據Wind資料顯示，今年以來渤海輪渡共有四位高管減持，減持總數量達到345，300股，合計套現了572.19萬元。目前減持之後，於新建持股數為161萬股，持股比為0.34%；薛峰持股數為27萬股，持股比例為0.06%。
圖：2020年渤海輪渡重要股東減持具體情況
上半年淨利潤下降近1倍
即使股價近兩月大幅度上漲，但是縱觀其今年的上半年業績，相比較於往年卻有不同程度的下滑。
據公開資料，渤渤海輪渡股份有限公司（以下簡稱“渤海輪渡”）原名為山東渤海輪渡有限公司，繫於1998年由山東省蓬萊港務管理局、山東省長島港務管理局共同設立，2006年12月，公司整體改製為山東渤海輪渡股份有限公司。其主營業務為客滾運輸業務，一直經營渤海灣地區各主要航線，其主要產品包括客滾運輸、貨滾運輸和郵輪業務。
根據8月中旬渤海輪渡釋出的半年度報告，2020年上半年公司實現營業收入為4.99億元，同比下滑38.68%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤124.54萬元，同比下滑99.54%；而其扣非淨利潤為-3498.69萬，同比下降了-123.21%。報告期末公司總資產為50.92億元，較上年度末下滑4.81%；歸屬於上市公司股東的淨資產為32.43億元，較上年度末下滑4.47%。
在半年報中，渤海輪渡稱上半年公司生產經營遇到了有史以來最嚴峻的困難：受新冠肺炎疫情影響，社會未完全復工復產，貨源不足、貨運價格較低，導致運輸車輛減少；高速公路階段性免收通行費，分流了部分過海車流；人員流動受限，特別是省際間旅遊上半年處於暫停狀態，渤海灣客流量大幅度減少；進出中國的國際郵輪已全面停航，“中華泰山”郵輪上半年航班全部取消；煙臺至韓國平澤國際客滾航線春節後只運輸貨物，不運輸旅客，種種因素到導致了公司的淨利潤直線下降。
受減持訊息影響，9月3、4日，渤海輪渡的股價又兩連跌停，截至今日收盤報14.50元/股，目前公司總市值為68.56億元。
參考資料：《渤海輪渡：2020年度半年報》、《渤海輪渡集團股份有限公司股票交易異常波動公告》、《渤海輪渡集團股份有限公司高階管理人員集中競價減持股份計劃公告》、《渤海輪渡集團股份有限公司高階管理人員集中競價減持股份結果公告》
作者：南都全媒體 助理研究員麥妙鈿 研究員盧若情
【來源：南方都市報】
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