年前的疫情，對於各行業都影響頗大，據中國汽車流通協會汽車市場分會發布分析稱，1-4月份，北京新車銷售13.2萬輛，同比下降32.7%。1-4月份北京二手車過戶9萬輛，同比下降60%。5月份北京汽車銷售市場有所回升，總體感覺比4月份有所增長，但由於北京仍在疫情嚴控中，汽車市場人氣仍然不足，汽車銷售市場疫情抑制較重，正在緩慢釋放之中。
本以為疫情即將過去，二手車行業也將迎來轉機。但6月11日，北京結束了連續50多天無新增病例的歷史，自新發地聚集性疫情發生以來，全市進入疫情防控戰備狀態。
疫情的二次反覆，讓二手車人措手不及，不是說便宜點、不賺錢就可以把車賣掉，現在市場生意慘淡，人影寥寥無幾，疫情的影響，也約束了消費者的購買力。這種慘淡，對我們來說，更多的是無奈，很多人不知道現在做二手車最主要的不是人脈和資源，而是資金。
當你把車子收回來的時候，素不相識，沒有人會讓你壓錢提車，所以資金顯得尤為重要。很多做二手車的，都是個體老闆，有的幾個人合夥，沒有幾個人會有充足的資金在那裡做生意，大部分都是跟銀行貸款，或者辦了很多信用卡在週轉。如果在平時缺錢，可以把車賣掉週轉。今年，整體大環境和市場行情都不好，躺著賺錢沒實現，躺著虧錢實現了。
傾巢之下無完卵，在大環境不樂觀的當下，二手車市場也不容樂觀，但所有的參與者都在積極求變。復工，人員流動，才是二手車市場活躍起來的關鍵，疫情放大了二手車行業的痛點，也加速了推動二手車企業轉型升級的程序。
很多企業透過網路、電商、線上運營等技術服務來撬動需求，這是一種積極的態度。市場好的時候，消費者會有撿漏心理，認為多轉轉，找個懂行的人看看車，自己能撿個便宜，但是特殊時期，大家更相信權威。疫情帶來的危機中也存在著機會，疫情讓大家疼了，變革也就順暢了。
羅曼羅蘭說過：世上只有一種英雄主義，就是在認清生活真相之後依然熱愛生活。願我們都能如此，加油，二手車人，今年是保命的一年，只要熬過去，未來可期，明天會更好！